10个公路建设项目竣工 云南怒江大峡谷天堑变通途
2002年8月16日11:57 新华网
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稿件来源：新华网
新华网昆明８月１６日电（记者 蔺以光 孙玉春） ５７岁的傈僳族老人苦荣背着背箩，牵着小孙子踏上了宽阔的怒江公路大桥。望着桥下滔滔江水，苦荣颇有感触地说：“现在我进城赶集比原来方便多了，再也不用担心溜索时掉到江里去了。”
１９９０年至今，中国交通部、云南省交通厅为怒江州交通建设总计投入３亿多元，完成１０个公路建设项目，在怒江、澜沧江上新建４座永久性汽车大桥，新建和改造完成２０座钢索吊桥。
目前，怒江州建成各类公路近２５００公里，公路密度已达每１００平方公里１３．５公里。７０余座大小桥梁飞跨怒江、澜沧江和独龙江之上。１９９９年，全长９６．２公里的独龙江公路通车，中国唯一不通公路的少数民族乡独龙江乡终于解决了交通问题。
怒江大峡谷山高谷深、地处偏远，泥石流、滑坡等自然灾害频繁，交通条件十分恶劣。解放前，大峡谷内没有公路，仅有行人小道５００多公里，物资运输全靠人背马驮。过去，怒江两岸人能隔江喊话，但要到对岸去，得沿怒江走上十几里，找一处溜索溜过去。有的溜索非常原始，用篾竹编成，直径约与乒乓球径相当，使用频繁时一个月就要更换一次。那时，带孩子用溜索过江真是令人胆战心惊，有的人就在溜索中不幸丧生。
新中国成立后，怒江州从无到有，建起了公路。但到１９８９年底，怒江州２６０个行政村、办事处有２４个村通公路。
据怒江州交通局负责人介绍，他们计划再建几座公路大桥和钢索吊桥，使怒江两岸来往更加方便。（完）
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