□见习记者王汀

　　时报讯　随着东部出入城口人流量的增多，杭州汽车东站客运压力越来越大。东部，迫切需要一个更大的客运中心。

　　新的杭州客运中心站，将于下个月在九堡镇破土动工。2005年，一个现代而时尚的大型客运中心将矗立。它的日输送旅客将为4.8万人，运力是目前东、南、西、北四个车站之和。不管从规模、现代化程度，还是日运送旅客能力上，它在国内都将是首屈一指。

　　地理位置优越

　　杭州客运中心站投资3.2亿元，总建筑面积约6.3万平米，候车大厅最高可容纳旅客4800人，建成后为国家一级客运站。

　　中心站将位于杭州九堡镇内，北临规划中的快速路德胜路，南临九沙大道，东西两侧分别为城市次干道胜稼路和久福路。它距武林广场约14公里，距绕城高速公路约4公里，交通及其便利。建成后，它将接纳东站大部分客运班线，中心站设计的日进出旅客量为9万余人。

　　走下电梯就是上客点

　　中心站交通将采用环线形式：长途班车由胜稼路进站，沿站内通道下客，然后去安检。始发或中转车分别从停车场进入客运站发车平台，绕往西侧交通环岛，驶往久福路出站。

　　环线形式，目前杭州客运车站中还未采用。它将车辆进出口设在不同的道路上，内部形成循环有序的交通流线，可以最快的速度输散客流，也改变目前车站上下客时人流交叉混乱的局面。

　　为方便旅客，中心站还采取了类似机场的上进下出的模式。旅客在二层大厅候车、检票，后通过自动扶梯下到底层大厅，直接上车；旅客下车后，通过底层出站厅可直抵出租车站、自备车场或公交车站。

　　设计凸显人性化

　　比较起以前的客运站设计，中心站显得更人性化。

　　车和人的进出，在车站都形成了“环”形流通状态，不仅更科学，而且也方便了旅客，显得体贴入微。

　　另外，候车大厅分两层，采用弧形屋顶造型，俯瞰它犹如一把大伞。而且，墙壁很多是大玻璃，不仅明亮宽敞，而且亲近自然。乘客置身候车大厅，一眼就可全观窗外草木、阳光。

　　自备车、出租车、公交车站等多处都设有为旅客遮荫避暑的长廊，为方便残疾人进出，还专门设计了残疾人专用通道、自动扶梯。