7月8日，素有“阿拉伯树胶王国”之称的苏丹遭遇了一起特大空难。一架苏丹航空公司的波音－737客机因机械故障坠毁，机上的105名乘客和11名机组成员悉数遇难，但有1名婴儿奇迹生还。

　　凌晨4点，SD139航班坠毁在红海之滨的无人区

　　当地时间7月8日凌晨4时，非洲阿拉伯国家苏丹最大的出海港苏丹港国际机场，苏丹航空公司的SD139次航班准点起飞，目的地是西南700公里外的首都喀土穆。执行本次航班的是苏丹航空公司的波音－737客机。机上有106名乘客和11名机组成员。

　　波音－737客机的标准载客量是120至130人，所以SD139次航班几乎是满员飞行。这也难怪，尽管苏丹经济落后，是联合国宣布的世界上最不发达的国家之一，但它却是非洲地域最辽阔的国家，因此交通运输业比较发达，特别是空运业，全国有民航机场50多个，民航班机40多架，其中大型喷气式客机10多架，联系着国内20多个城镇及欧、亚、非等地区，所以不少苏丹人远行均以民航作为交通工具。SD139次航班起飞的苏丹港位于红海西岸，是苏丹的主要出海口，苏丹的出口棉花、阿拉伯树胶、进口的工业品和石油等物资都在这里集散，再加上这里还有电力、汽车装配、船舶修理、农牧业产品加工等，另外这里还是旅游胜地，地处热带的红海之滨常常吸引众多的外国游客前来观光，所以从苏丹港起降的飞机满员，并且有外国人是常有的事。SD139航班也不例外，机上除了苏丹本国公民外，还有马来西亚和法国的观光客。

　　SD139次航班准点起飞，起飞时机长向塔台报告说一切正常。然而，仅仅10分钟后，机长向塔台报告说，飞机“遭遇故障，请求紧急返航！”苏丹港机场塔台立即准其返航，并且通知机场的消防急救人员和车辆进入紧急状态。然而，正如民航部长哈桑事后所说的那样：“不幸抢在了时间的前面，飞机坠毁了！”

　　没有人知道SD139航班坠毁时的实际情况，因为事发时是凌晨，加上SD139次航班的坠毁地点是红海之滨距离苏丹港机场18公里左右的无人居住区，所以坠毁的最后时刻只能等调查的结果。苏丹民航局发言人阿比迪恩告诉法新社记者说：“坠毁的地点离海非常近。你问我飞行员最后是不是想迫降，我现在不敢肯定，我们不知道飞行员在最后时刻想做什么。”

　　不过，苏丹民航官员推断说，故障发生后，机长竭力试图将飞机开回苏丹港，但眼看飞机支撑不到机场时，他决定在无人居住区内强行迫降。然而，迫降显然是失败了，所以飞机触地发生爆炸，机上的乘客和机组成员几乎全部被烧死！

　　发生两奇迹，一乘客临行改主意捡回一条命一两岁婴儿奇迹般生还

　　当苏丹港机场和苏丹港地方当局的救援人员火速赶到坠机现场的时候，他们看到的除了大面积散落的飞机残骸、行李箱和破旧衣服的外，就是被摔得七零八落的乘客机组成员焦黑的尸体。实际上，救援人员的工作很快就成了从飞机残片中拉尸体的工作。

　　不过，奇迹发生了：人们在一块相对完整的飞机座舱残骸中发现了一个婴儿！更令救援人员直称奇迹的是，这个婴儿居然状况良好。他们赶紧把这个婴儿送往苏丹港最好的医院诊治，诊治的结果证明，这个命大的婴儿一切平安。苏丹国家电视台报道说，这个婴儿已经2岁了，父母在空难中双双蒙难。现在，苏丹有关各方正在联络这个命大的婴儿的亲朋好友。

　　另一件奇事是在苏丹应急情况中心进行乘客核实的时候发现的。一名苏丹藉乘客本来是搭乘SD39次航班的，但在临上飞机的最后时刻改变了主意，把机票退了。而接他机票的是一个不幸的阿联酋人！事发后，这位幸运的乘客在接受电台的电话采访时长时间无言：“实说在的，我为自己能死里逃生感到幸运，但我更为116位不幸的乘客和机组成员感到难过！”

　　善后事宜紧锣密鼓处理之中，空难原因可以排除天气因素

　　空难发生后，空难原因调查和善后处理是重中之重。苏丹各方迅速行动起来，希望能在最短的时间内能消除不利的影响。

　　空难发生后，调查空难发生的原因成了当务之急：苏丹国家电台报道称，苏丹政府立即组建了一个调查委员会，全权负责此次空难的调查；苏丹电视台报道称，一个由民航局官员、苏丹航空公司负责人和安全官员组成的空难原因调查代表团已经从喀土穆迅速赶赴现场，对空难现场实施堪察；苏丹民航局同时致电波音公司求助，希望能得到波音公司技术调查帮助；苏丹民航国务部长穆罕默德－哈桑表示，民航部已经派一个专家小组赶赴现场，协同有关方面进行调查。目前，苏丹港地方政府官员表示，空难的确切原因不得而知，但天气因素可以排除。另外，由于机长在飞机坠毁前已经报告说遭遇技术故障，因此，机械故障的原因应该是调查的主要方向。

　　善后处理也在紧锣密鼓地进行之中。苏丹民航国务部长哈桑表示：“116具尸体现在已经从坠机现场送到苏丹港的殡仪馆，认领遇难者尸体的工作已经开始，并且为遇难者的葬礼做好的准备。由于多数的尸体是被重度燃烧，所以认尸的工作难度较大。由于苏丹没有DNA鉴定等先进的手段，所以希望国际社会能提供相应的支援。”苏丹民航局官员还透露，根据目前已经确认的尸体来看，遇难的乘客中有54名苏丹人、1名阿联酋人、数名法国人和马来西亚人，外国人的总人数是7人。遇难者中包括33名妇女和16名儿童，包括2名婴儿。

　　最新的消息则是1名中国人，1名英国人，1名阿联酋人，3名印度人，1名埃塞尔比亚人和1名不明国藉的外国人遇难。另外，苏丹港的防空军司令，1名国会议员和1名省政府官员遇难。

　　苏丹航空界连遭重创，如何赔偿外国遇难乘客是道难题

　　苏丹航空公司是苏丹最大的空中运输公司，承揽了苏丹国内外绝大多数的客运和货运业务。不过，由于公司的实力和苏丹国家的经济，苏丹航空公司其实只有一架客运飞机，就是8日当天坠毁的这架波音－737客机！公司其它的客货运飞机都是从国际航空公司那里租来的。

　　苏丹航空界近来流年不利。公司的经营状况除了受国际民航业总体大幅下滑的影响外，公司也遭数次特大空难：2001年，苏丹一架军用飞机坠毁，国防部副部长和13名高级军官悉数遇难。此外，军事飞机接连发生事故，但这些军用飞机多是由于内战的原因造成的。除了军用飞机外，苏丹民航也流年不利――2002年，苏丹航空公司一架货机撞入中非共和国首都一居民区，结果机上的23名乘客和机组成员全部遇难，但幸而没有造成地面人员伤亡；1996年，一架苏丹民航喷气式客机在首都喀土穆外紧急迫降时坠毁，机上50多人全部遇难；1990年12月，该公司另一架飞机在飞抵肯尼亚首都内罗毕机场的时候坠毁，也造成了相当大的损失。这三起特大空难对于本来经济实力就不雄厚的苏丹航空公司来说可谓是雪上加霜；1986年，苏丹反政府武装“苏丹人民解放军”击落了一架民航空机，机上的70名乘客和机组成员全部遇难。

　　苏丹航空公司的经济受到沉重打击对于空难发生后的各项赔偿同样有影响。以此次空难为例，由于SD39次航班上有法国和马来西亚的公民，所以赔偿数额究竟如何定肯定将成为有关国家与苏丹航空公司交涉的重点。（徐冰川/闻新芳）