荆楚在线消息（楚天都市报）（记者楚天通讯员黄俊鹏余汉全）去年发生沉船事故的武汉港20码头（见楚天都市报2002年8月21日一版），昨日凌晨再发海事险情：一支逆江而上的运沙船队失控撞上码头趸船，后经海事人员组织施救，于中午时分脱险。

　　记者昨晨6时许在现场看到，一艘满载黄沙的“浠驳3－009”驳船首尾转向，困于趸船与栈桥间水域内，船尾部有新撞的大块凹痕，驳船与拖轮间的一根钢丝绳被扯断。经31303号海事巡逻艇指挥施救，拖轮首先被解开，行至安全地带。

　　现场施救的海事人员介绍，险情是凌晨零时15分发生的，原因是运沙船严重超载，在码头处逆流行驶时因马力不够突然失控，才直朝码头趸船撞来。所幸拖轮及时脱险，船上7名人员安然无恙。

　　据该船船长胡某称，驳船共载有黄沙450吨（核载为300吨），于22日从浠水巴河出发，欲往汉江蔡甸。

　　中午11时许，海事局组织的“汉港拖2002轮”驶至现场，经过1个多小时的努力，将长达10余米的受困驳船拖出，安置于港口19码头，险情基本排除。

　　参加抢险的武汉港人士称，去年8月20日中午，一支“一拖三”的船队在20码头发生海损事故，老船长与拖轮当场沉没江底，至今未打捞上岸。

　　海事局长提醒：水情险急船只慎行

　　荆楚在线消息（楚天都市报）　（记者张明泉通讯员黄俊鹏） 昨日，武汉港客运总站人士告诉记者，码头自建成以来已至少4次遭失控船只冲撞，且多发生于春、秋两季汛期。

　　武汉海事局高江峻局长分析，逢汛期长江上游来水猛，水流湍急，部分船只逆流行驶动力不够，就想在这里转向靠边，以图减轻阻力，但往往因对水情估计不足，转向过程中导致船只失控，酿成险情事故。

　　据悉，每逢汛期，武汉长江水流量每秒达4万立方米，流速每秒4米左右，中小船只行至码头地段时就极为缓慢，稍有不慎就会失控。

　　高局长说，在港航执法人员加强巡逻的同时，更要提醒中小型船舶必须合理装载，保持足够的行驶动力（即逆流航行航速不得低于4公里／小时），一旦遇险请速拨免费求救电话：12395