在波音商用飞机主管穆拉利表示，世界航空业正在复苏之后，空客的主管佛盖德也作出了类似的判断，而且对该公司今年的飞机交付量表示极大的乐观。同时这位主管还表示，到2005年，航空业将完全走出阴霾，重见阳光。

　　空中客车商务主管约翰-李西对于2000年时候库存的飞机是否会重新投放市场，从而使得未来的销售受到伤害的担心处理低调。他表示：“大约只有500到600架的这种飞机会进入市场，而且其中很少会投放到主要的航线上，我们对此一点也不担心，根本没有什么问题。”

　　佛盖德预期2004年，空客的交付量将与2003年持平，上下悬殊不会超过10％，但他没有给与一个非常精确的预测。但此间很多分析家对该公司2003年的交付量甚表怀疑，认为，如果2003年，他们的交付量真的如此之高的话，那么也是以2004年的交付量减低为代价的。

　　但佛盖德表示，空中客车事实上已经主动将一些飞机的交付日期推迟到2004年，一方面是为了帮助他们的客户，另一方面也是为了保持公司的年产量维持相对的平衡。

　　当被问及波音公司关于制造一种新型高效的250座的7Ｅ7　客机，并于2008年投放市场时，佛盖德表示，这一机型将比“音速巡航者”的市场潜力要大得多。但他同时表示，7Ｅ7要想同空客Ａ330－200竞争，其交付价必须下调12－15％。

　　佛盖德信心百倍的说：“所有的迹象表明这不是一桩小买卖，如果要我预测的话，我相信航空业的春天将再度来临，但比我们预期的时间可能要长一些，至于7Ｅ7　，　在我看来，那是为2008年以后的航空市场准备的机型。”（阿力）