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“５９４万美元成交！”随着拍卖师一声槌响，备受关注的海上巨无霸油轮“航海者”轮，昨日在广州海事法院找到它的新归宿：美国ＪＰ摩根大通银行（ＪＰＭｏｒｇａｎＣｈａｓｅＢａｎｋ）。 巴哈马籍的“航海者”（Ｓ．Ｔ．ＭＡＲＩＮＥＲ），是一艘船长３４４．５米、宽５１．８米、深２６．６米、载重量２６．７万吨的超大油轮，其吨位令一些航空母舰都相形见绌，它是迄今为止我国运用国家司法权扣押、拍卖的最大吨位的船舶。 特大油轮驶入中国境内 今年２月中旬，“航海者”驶入广东茂名水东港水域。它的所有人是利比里亚海流航运公司，原名“韩国之星”，船籍港为巴哈马纳索港，是韩国现代重工造船有限公司于１９７６年设计建造完工的巨型油船。由于无法靠上码头，这个海上巨无霸只能在离岸约３５海里港外抛锚。 多国债主申请扣押 ２月１９日，广州海事法院收到了美国Ｔｒａｎｓ－Ｔｅｃ服务有限公司扣押“航海者”的申请，理由是“航海者”船东拖欠其为该轮供应燃油的油款１０２．３万美元。次日，广州海事法院经审查裁定准许了美国Ｔｒａｎｓ－Ｔｅｃ公司的申请。 接着，广州海事法院陆续收到其他公司要求扣押“航海者”的申请：希腊Ｏ．Ｗ油品马尔他有限公司以“航海者”拖欠其３３万美元的供油款为由，美国ＪＰ摩根大通银行则以“航海者”的所有人拖欠其由该轮抵押所担保的贷款本息７３２．４万美元为由。广州海事法院经审查后均准许了申请。 “航海者”被拍卖 “航海者”被扣后，其船东利比里亚海流航运公司的反应相当冷淡，既没有向法院提供担保，也没有与有关债权人达成还款协议。申请扣船的三家公司分别在法院规定的期间内，先后向广州海事法院提起诉讼，并在诉讼中要求拍卖该轮。 利比里亚海流航运公司对拍卖及诉讼事宜亦未提出任何异议或抗辩。广州海事法院于是依法裁定于５月９日拍卖“航海者”轮。 拍卖“航海者”的公告于４月２日在《人民日报》海外版面、《羊城晚报》及因特网上发出。到目前为止，申请债权登记的除了上述三家原告外，还有巴拿马特艾顿海运燃料有限公司、阿拉伯联合酋长国富裕海运服务公司、挪威船级社等，登记的债权达９００多万美元。据了解，申请债权登记和起诉的还将有多个外国供油商、以及“航海者”轮上的３１名外籍船员等。 拍卖遭遇恶作剧式加价 对于这只虽然已有２６年船龄、但总体状况极佳的“巨无霸”，许多买主都表现出极大的兴趣，但由于总价高，买家们都很谨慎，一名买主恶作剧式的加价还差点吓倒众买主。 在主槌人宣布起叫价为５００万美元、每次叫价递增不少于１万美元后，０８９号竞买人率先出价５０８万美元。这时突然有个声音冒出来大叫“５８５万！”加价幅度竟达７７万美元。全场一时哗然！但这位竞买人再也没有出价竞买。 拍卖随后主要在该船的最大债权人———ＪＰ摩根大通银行和揭阳冠盛石油化工有限公司之间展开竞争。在一番稍嫌沉寂的缓慢攀升之后，主槌人终于宣布，由ＪＰ摩根大通银行以５９４万美元赢得此次拍卖。 会后，拍卖委员会和ＪＰ摩根公司对这次拍卖的结果表示满意。新快报记者温建敏 实习生许嘉琪 通讯员杨慧
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