红网4月15日长沙讯 (记者 山木)　长沙市政府的“禁摩”令已下了两个月，记者在街上看到摩托车的确少了，而自行车作为传统的交通工具似乎又重新“火”了起来。在长沙市开福区的北正街、芙蓉区的东屯渡等各区的一些小巷及繁华路段上，存在着一种“特殊”的自行车市场。据了解，在这些非法车市上，多数车辆来路不明、车贩身份可疑，事实上这些“黑市”已被一些不法分子利用作销赃的“安乐窝”，本网呼声热线2204999也多次接到群众举报，为此记者对 “黑自行车市场”进行了一番暗访。

　　记者暗访黑车市场

　　4月9日下午，在知情人的指点下，记者来到长沙市芙蓉区东屯渡傅家弯的一个巷子（火星大道万家丽建材超市对面）。远远望去，这个居于火星大道旁边的车市竟然聚集了十几个售车的门面，他们门面前都摆的自行车并不多，店里也放有各种各样的修车工具和配件，不知道的还以为是修理店一条街，虽然天下着雨，但前来买车的人还真不少。

　　记者装作要买车的样子在车市中进行了一次暗访。车市里的自行车以富士达和凤凰牌为主，杂以各色品牌；新旧车子都有，八九成新的占绝大多数，而价格却只有新车价格的30%左右。一台正规商场里售价超过500元的富士达自行车到了这儿，八成新的只要180元，再稍旧些的只需120元左右甚至更低。凤凰车及其他品牌的车辆通常只要80元，30元买辆车也并非难事。记者发现，这些车都没有发票，仔细观察车身上，有时还会发现撬坏的痕迹；所有的售车者都声称卖的是收购回来之后自己翻新的，但记者发现，许多车贩在附近的居民楼间都租有自己的“小车库”，储有几辆自行车，卖掉一辆后，就会变戏法般再推出一辆。

　　一个看似急于出手的售车者缠住了记者，经过几番讨价还价，记者以150元的价格买下了一辆九成新的富士达牌自行车。正当记者掏钱买车时，从火星大道路口跑过来了一位中年妇女向老板使了一个眼色，好象在说有记者来了什么的，因为是外地口音，记者也难辨认。老板马上变卦，声称这车是别人寄存在这里的，不能卖。随后，其他店主都很谨慎的将车子推到店里，无疑是身经百战的老手，记者也猜到十有八九是停在路口的采访车惹的“祸”。

　　随后，记者来到长沙市芙蓉路家乐福超市旁边的立交桥下，这回记者学聪明了，早早把车停在家乐福超市的停车场，然后空手走进这个所谓的“车市”，只见20多名车贩站在五一大道旁的一块空地上，记者仔细观察了一下，车贩们卖的车看上去大都有七八成新，各种品牌都有。与傅家弯黑市不同的是，他们打的是“游击战”，每人只有一辆自行车，巡警一来他们就散开，价格稍微比傅家弯黑市那边要贵，一辆九成新的富士达牌自行车要180元左右。“还有便宜一点的自行车”，记者问一个40岁左右推着富士达牌自行车的男子时，一个30岁左右操常德口音的妇女马上拉着记者就走。记者莫名其妙地被她带了湖南旅社附近的一个小巷子里。在这里停放着各种各样的自行车，最后记者以80元买下了一辆九成新的凤凰牌自行车。

　　交易市场不规范

　　4月10日下午，记者在长沙市北正街的一家自行车维修店发现该店居然还写着“收购旧自行车”的广告(名为收购实际是为卖黑车找借口)。于是，记者摇身变成了卖家。记者推着昨天购买的 “黑车”问老板收不收，“收！”店老板毫不犹豫地回答了记者。几经讨价还价，记者以60元的价格将车子卖了出去，（为了顺利完成采访任务，记者不得不赔20元。）随后记者问老板敢不敢要“黑车”，店老板听了以后，马上来了兴趣，只要价格要低，他长期要货。

　　据知情人介绍，偷车者一般选择在校园内、居民区等人流量相对集中的地方作案，这里自行车较多，人员来往不固定、人们的防范意识也比较差。他们偷到手后销赃也很容易，将自行车以低价转手卖给流动回收旧货的个体商贩或自行车私人维修店。虽然他们都知道所买的是“黑车”，但依然会以30—80元的低价收购，收回后对自行车进行喷漆、换轮胎等“美容”改造，让车焕然一新，原来的车主也认不出来，自然价格也会随之翻上几番。由于个体回收旧车的商贩流动性较大，所以不易被查获，危险性也比较小。

　　　受害者不愿报案

　　据了解，记者周围的人几乎每个人都丢失过自行车，有的人在几年时间里就丢了十几辆，记者居住的小区自行车最近也连连失窃，有的在一个月时间内就丢了2辆，但是这并不是最严重的。据介绍，在长沙市河西某高校小区，一个月内竟有30多辆自行车被盗。长沙市公安局有关人士介绍，每年全市到底有多少自行车被盗，他们也搞不清楚，但是有一点是肯定的，那就是大多数人都没有报案。记者也采访了长沙晚报报业大楼附近的几个派出所，居然没有一个派出所接到过自行车被盗的案子，也许丢了9辆自行车的张先生的看法代表了一部分受害人的心态：“汽车、摩托车丢失了都很难找到，何况是自行车啊！而且去报案也没用，有几个人的自行车是派出所找回来的。”

　　受害者自己也买“黑车”

　　在黑市，一辆售价260元左右的轻便车，车贩子要价80元，而且是八九成新！黑车价格如此便宜，难怪市民趋之若鹜，据湖南大学一位姓余的同学介绍，在他们班的二十几辆自行车中，能拿出正规发票的不过一二。以前也有同学去超市买新车，但是买来不久就被偷。在新车被偷之后，再没有人敢去超市买自行车了。

　　在火星镇某小区一位女士告诉记者，她来到长沙才一年零半个月，却已“干”掉了5辆自行车，每辆自行车平均寿命68.333天，第一次花了480元从某超市购买了一辆名牌自行车，不到半月便小偷“借”去了，后来只好去买所谓的黑车，一辆才花上50元。

　　就在记者进行此次采访的时候，一位姓胡的小姐告诉记者，2个月前，她发现停在自家门面前的新买的富士达牌自行车不翼而飞。时隔半月她在北正街一个自行车“市场”发现了自己的车子，她跟老板几经交涉都不成，无奈，她只好花120元再次将自己的自行车买回来。

　　其实，现在长沙市民中已经形成了买黑车的习惯，甚至有学生靠倒黑车挣钱。市民自己买的车丢了，也不去报案。大规模开展的打击黑自行车行动， 也只能是“野火烧不尽，春风吹又生。”

　　“黑车”影响经济的良性发展

　　丢一辆自行车，对于失主自身来说，也许是“小事一桩”，但仔细算上一笔账，就远远没有这么简单了。记者在采访了有关人士后得知，丢车除了影响社会治安、给当事人造成经济损失等直接后果外，背后还隐藏着一系列的“大问题”。

　　“如果不是因为丢车现象严重，我们公司每年起码能多销售几万辆。”富士达牌自行车的长沙经销商这样告诉记者。因为名牌车是偷车贼青睐的重点对象，很多消费者因为害怕丢车从而产生了“恐购”心理。正在该品牌专卖店里为孩子选购自行车的陈先生对孩子说：“这么贵的自行车经常是盗车贼的首选目标，万一丢了，岂不可惜！还不如买个杂牌车或者旧车，只要能骑就行了”。权衡再三之后还是放弃了购买新车的打算。经销店的老板告诉记者，绝大多数顾客都有他们这种心理。

　　在中国浩浩荡荡的骑车大军中，从未丢过自行车的人大概仅占极小的比例，而今日正准备买自行车的人们之中，因害怕失窃而对自己心仪的好车不敢问津者倒是比比皆是，使得正常的自行车“消费链”被打断，从而在很大程度上抑制了消费要求，这不仅给厂商和消费者带来了经济损失，而且还会阻碍整个社会经济的良性发展。

　　禁之不绝，法律漏洞亟需填补

　　面对如此猖獗的自行车黑市，长沙市公安局不断加大打击力度。3月17日上午10时，芙蓉区公安局东屯渡派出所出动警力对傅家弯黑市进行了清理整顿。这次行动共收缴了100多辆自行车，值得一提的是，象这样的清理整顿近几年已有过无数次，但为什么不能从根本上取缔这个自行车黑市呢？

　　　 在芙蓉区公安局东屯渡派出所户政所的所长罗旭峰告诉记者，没有去根的原因是多方面的，从我们管理上还有一定的不足，再一个是经营的业主成份也很复杂。这里边有常年修理自行车的经营户，但这里成份很复杂，有些车是来路不明的，有一部分自行车是偷来的，但我们不能认定。他向记者讲述了最近在清理整顿时发生的一件事，他们抓获了一批车贩子，但在具体处理中却遇到了法律上的麻烦：首先是无法按盗窃或销赃处理，因为法律规定盗窃罪的定罪必须有受害人和销赃人，而大部分自行车被盗者都没有报案，公安部门寻找不到受害人，也就无法定罪，他们也只好以没有暂住证为由将部分没有暂住证的外地车贩收容遣送。

　　看来，目前对车贩子的处理在法律上无法可依，无法按盗窃或销赃处理，因为法律规定盗窃罪的定罪必须有受害人和销赃人，而大部分自行车被盗都没有报案，公安机关很难找到受害人。市民对黑市上的自行车的来路早已是心知肚明，但是人们往往贪图便宜，花很少的钱就能买到一辆如意的自行车何乐而不为呢？殊不知，正是这些人自身贪图便宜，使这些黑市有了滋生发展的温床。

　　此外，长沙市有关部门对自行车管理没有任何措施，也没有一个正规的自行车交易市场，也是导致长沙自行车黑市打之无力，禁之不绝主要原因。据了解，公安部门已经多次表示要彻底取缔消除自行车黑市，但是他们也呼吁，必须尽快建立健全相应的法律法规，从根本上取缔不法车贩的“黑车供销一条龙”。

　　(作者：山木)