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7月25日作客搜狐与广大网友进行交流的是研究中国战略产业发展的学者高粱先生，高粱现就职于北京某报社，对我国战略产业(半导体、电脑芯片、大型航空器制造、汽车工业、精密仪器、船舶工业、航天工业等)的现状、发展前景、面临的挑战有非常深入的研究，高粱已出版专著《挺起中国的脊梁——全球化的冲击和中国的战略产业》。以下为高粱回答网友问题：
高粱说:各位网友晚上好，很高兴今天晚上能和大家随便聊聊。本人说起来是学经济学的，这几年有一些经历还是做这些具体行业研究，在研究中间也受到别人的启发，感到我们国家在当前的改革开放形势下，市场经济的条件下，有些重大的战略需要进行引导，这就是我自己研究的一些基本的方向。
主持人说:能不能先跟我们介绍一下你最近一直很关注的一个结果，就是你成果很多的一个领域-国产大型客机的研发现状，也就是你对于运十，我们对于运十是不清楚的。
高粱说:我也是一个偶然的机会，接触了这方面的情况，说起来的话，运十这个项目大家一般都知道，它是70年代上海，当时是周总理批准的放在上海，到了80年代初飞上天，这在当时来说确实是了不起的成绩，空中客车的上天也不过比他早了几年，如果说美国是老大的话，中国就是在空客之后排世界第三，这么排下来的。但是由于它上天之后，正好赶上了我们的形势发生了变化，整个国家的大方针发生了变化。
高粱说:由于种种的原因，进口科技成为了主流，国家在八十年代和九十年代初，就是怎么样发展大型客机做了一些努力，特别是90年代到99年为止，92-99年曾经和美国共同合作，他们提供技术，我们作为总制造商，搞大项目，就是麦道90，但是由于麦道公司是美国的第二大公司，在95年被波音兼并，兼并了以后，这个项目就中途停止了。使我们的发展大飞机的目的再次受到了挫折，但是不管怎么样，这个阶段我们在通过这个项目，通过中外合作，特别是跟美国飞机公司合作，在技术水平上，在设计能力上，在工艺上，在整个这么复杂的巨大系统地管理的组织管理上，确实是有非常大的进步，可以说在今天的状态下，比我们在70年代，80年代初制造飞机的能力是大大的上了一个台阶，能力是有了。
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