|
在1月12日开幕的市政协十届一次会议上，民建北京市委的提案中提出——奥运拉动。 去年召开的两会上，“奥运”无疑是最热最热的话题，而12日开幕的政协十届一次会议上，“奥运拉动”的温度却比去年的“奥运”更热。 十六大之后的五年里，北京人怎样利用好“奥运”契机，率先基本实现现代化，让北京以现代化国际大都市的面貌成为百年奥运的新舞台呢？代表和委员们关于北京地铁和北京汽车的讨论让这个巨大的话题落在了实处。 在北京市政协十届一次会议上，民建北京市委及九三学社分别就本市交通问题向市政协递交了党派提案，两份提案都对本市的交通现状及今后发展提出分析和建议。 民建北京市委经过调研发现，北京地铁运营创下两项世界第一：满载率世界第一、单车年均载客量世界第一。 近两年北京的地下铁路客运量不断增长，1978年地铁年客运量为3000万人次，1992年就已超过4亿人次，而近年来一直保持在4.7亿人次左右。这意味着北京市快速增长的轨道交通，在这个人口超过1000万以上的大城市中，营运任务依然艰巨。 而北京道路状况也一直在与机动车发展做着激烈的赛跑。在近10年中，北京市市区交通流量以平均每年超过15%的速度递增，不可谓不快。但据最新统计材料显示：在高峰小时内双向断面车流量分别为——二环路10000辆，三环路11000辆，四环路13000辆。这就意味着高峰时间段这三条城市环线平均每小时每车道增加1666辆至2166辆汽车，已经接近甚至大于高速公路的饱和汽车量。 据九三学社参与提案的委员告诉记者：去年北京市已经投资80亿元改造老街区，并加密了道路网。几年来，北京市也相继投资建设了4条快速路、7条高速路，在市区内改造修建了平安大街、广安大街、中关村大街等一批城市道路，并投资建成了现代化的交通指挥中心，利用高科技手段提高交通管理水平，但是在交通总量快速增长的情况下，北京还应制定相应政策加快并完善交通发展。（记者 李谱春）
|
