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| 美公布哥伦比亚号失事前后地面控制中心录音带 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年02月13日14:20 扬子晚报 |
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2003年02月13日
美国航空航天局11日公布了休斯敦约翰逊飞行控制中心在“哥伦比亚”号航天飞机失事前后几十分钟的对话录音带，重现了一幅悲壮的画面。
时间回溯到距离预定“哥伦比亚”号在肯尼迪航天中心降落前30分钟时。飞行主管勒罗伊·凯恩正在猜测“哥伦比亚”号机长里克·赫斯本德会指挥航天飞机在哪条跑道上着陆。此时还没有出现任何异常迹象。
突然，负责航天飞机养护、机械装备和机组系统调配的地面工作人员杰夫·克林汇报说，航天飞机传感器数据传输突然出现部分中断。“我失去了航天飞机左侧机翼液压系统和左侧起落架轮胎压力指示器上4个温度传感器的数据，飞机左侧温度升高。”
凯恩马上问到，这些传感器失效时间和情况是否一样？坏消息，克林告诉他，中断数据传输的传感器每隔几秒钟失效一个，这可能意味着比较全面的航天飞机故障。几分钟后，更糟糕的消息传来。导航人员迈克·萨拉芬发现“哥伦比亚”号机翼遇到增强的气流阻力。
凯恩对“哥伦比亚”号的安全状况满怀希望，他问萨拉芬，其它是否一切正常。萨拉芬做出了肯定的回答：“我没有看到其它异常情况。”没过多久，喇叭里就传来了从“哥伦比亚”号上发出的短暂而又模糊的呼叫。几乎与此同时，克林报告说航天飞机起降轮胎失压。
太空舱指挥长查利·霍保立即与“哥伦比亚”号联系：“‘哥伦比亚’号，我是休斯敦（控制中心），我们读到了你们轮胎的压力数据，我们没有听清你最后一次通话的内容，”瞬间，“哥伦比亚”号机长里克·赫斯本德的声音切换进入耳际：“知道了，嗯嗯……”这就是“哥伦比亚”号最后遗留下的声音，时针指向美国东部时间上午7时59分。
些许的寂静过后，地面控制人员开始不断报告一些坏消息：有迹象显示机尾发生小规模碰撞，飞机前端起降轮胎和右侧主起降轮胎信号中断，更多的传感器失去数据传输，飞机左侧气流阻力增大。
霍保开始用无线电装置连续呼叫“哥伦比亚”号，直到预定的降落时间，也没有得到任何消息。
地面控制中心仍在继续试图联络“哥伦比亚”号，除此之外，四周一片寂静。肯尼迪航天中心汇报说，该中心附近的一个雷达监测站已经启动“搜索模式”协助确定“哥伦比亚”号的方位。琼斯继续汇报：“现在没有收到任何有效数据。”琼斯补充说，雷达上曾显示了一个点，但后被确认并非有效数据。
之后是大家漫长的沉默。经验告诉凯恩，他现在应该把注意力转移到保存计算机数据上了，这以后可能会用得上。接着他嘴里蹦出几个词：“关门。”谁都清楚这意味着绝望。随后，地面控制中心无人可以离开或者打电话。接下来的几小时里，控制中心工作人员必须把失去“哥伦比亚”号机组人员的悲痛暂时放到一边，更重要的是他们必须储存计算机数据，完成报告，记录下每个人在整个过程中的所听和所见，以为将来调查失事原因提供资料。
到目前为止，“哥伦比亚”号解体坠落的原因仍未有定论。据称，调查至少还要继续几个星期。贺萌 |
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