新华网三峡工地6月16日电（记者 熊金超）随着蓄水和通航目标的相继实现，举世瞩目的三峡工程正在实现从单纯的建设投入期向“边建设边收益”的收获期转变。三峡工程的通航、发电效益，为中国经济发展注入新活力。

　　长江上游航道密布的险滩和下游航道的碍航浅滩，把日益增长的西南物流阻隔在长江的源头。物流必经的峡江江段，每临枯水季节，江面宽度只有150米－250米；而当洪水急涨时，峡江水位可昼涨10米、夜落5米。

　　直到三峡水库蓄水前，川江一般航道深只有2．9米，航道的单向年通过能力也仅有1000万吨左右，还抵不上江南一条运河的运力。随着西部大开发战略的实施，西南地区的对外物流开始呈几何级增长。

　　三峡工程蓄水的一个重要功能就是全面渠化川江，改变川江航运条件，使长江上下游航道的运力顺利对接，构成名副其实的“黄金水道”。工程建成后，水库回水直抵重庆，川江航道平均水深达70米，最大水深达170米，水库平均宽度约1100米，比建库前航道宽度拓展约1倍，河道流速减少70％。船舶每马力拖载量因此而增至7－10吨，是原来的10倍；外运货物单向年通过能力增至5000万吨，达到原来的5倍；船舶运行周期将缩短一半，运输成本可降低30％－40％。

　　在枯水季节，三峡工程还可借助巨大的库容，调节江水下泄流量，使宜昌以下的最小流量由原来的3000立方米每秒增加到5200立方米每秒以上，彻底解决枯水期浅滩碍航问题。

　　经济迅速崛起的华东、华南地区，其能源生产至今未能摆脱靠“北煤南运”来维持的状况。

　　三峡工程1820万千瓦的总装机容量，虽然仅相当于目前一个上海市的总用电负荷，但它给中国电网带来的历史性变革，无疑将揭开“西电东送”工程崭新的一页。

　　如今，随着三峡工程建设的突飞猛进，在长江上游的金沙江段，总装机容量超过两个三峡工程的4个梯级水电枢纽，已由中国长江三峡工程开发总公司拉开了前期准备的帷幕。

　　随着三峡蓄水、通航和发电三大目标的实现，三峡工程进入了一个收获的季节。到2009年全部建成时，其直接发电收益可达670亿元，将为三峡工程滚动开发长江水能富矿奠定雄厚的基础。

　　一些经济学家指出，这些水能资源的全部开发利用，对于中国的可持续发展和环境保护的意义，对于中华民族维持一个相对比较高的水平上的生存和发展，无论怎么估计都不过分。（完）