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掘金磁浮，再用无形资产
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2003年1月15日02:01
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冠名权拍卖，早已不是利用磁浮无形资产的第一步。
不久前，磁浮龙阳路车站的售票点就曾公开对外招标。最终中国银行在与6家同行的竞争中胜出，以500万元的价格中标。如今中国银行的10多个年轻人正为售票系统提供着优质的服务。磁浮的投资方不仅赚得了这笔钱，还不用为此耗费丝毫人力财力。
这个成功案例再次证明磁浮所受的关注度之高。在“眼球经济”盛行的今天，关注很可能转化为财富。
“除了票务收入外，我们要动用一切手段为股东盈利”，上海磁浮交通发展有限公司副总裁宋晓
金
说，“包括利用磁浮的一切无形资产来创造价值。”
票务收入是相对固定的。根据规划，首列磁浮列车将于今年5月由目前的3节车厢扩充到5节。9月全线开通上海磁浮示范运营线，磁浮列车将进行双线上、下折返运行。而正式的商业交通运行将到2003 年底开通，共有3列车、15节车厢投入运营。有关人士说，保守的估计是从2004 年起磁浮列车可以实现每天200万元至300万元的票务收入。这还受到运营能力、票价等因素的影响。
而无形资产的拍卖则具有极大的想象空间。在全世界唯一一条商业运营的磁浮列车上刷上公司的大名——不仅是竞拍成功的企业，仅仅是参与竞拍的企业，也可能借此极大地提升自己的知名度。宋晓
金
说，如果可能的话，拍卖将安排在磁浮龙阳路站进行，磁浮列车就停在竞买人的身旁，可以想象竞买人竞相举牌的激烈局面……
此次冠名权的拍卖是为磁浮造势的一次极好机会。根据宋晓
金
的设想，冠名权拍卖之后，磁浮的轨道梁是发布广告的极佳位置，可以进行招投标。还有磁浮车票的票面、磁浮车站内的大量空间……一切与磁浮沾边的事物都可拿来大作文章。再想得更远一点，等磁浮列车实现上海制造之后，还可以为它征集一个自己的名字，借此打造一个全新的概念，例如“东方飞车”之类……
李艳秋
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