刘宝庆

　　时下公车好像成了腐败的“润滑剂”，前几年把公车说成“便于工作”，现在一提到公车就是“私自滥用”，好也公车坏也公车，颇有争议的公车，近日在江苏省江阴市被叫停。8月10日至23日，江苏省江阴市分三次向社会公开拍卖全市20个镇的155辆公务用车，全市的镇级机关干部从此将不再有公车使用，而改为享受交通费补贴。

　　消息一传出立马就有不少人喊好，什么“转变作风，联系群众”，还有“勤政为民”等等。有些人建议，江阴市镇一级取消公车的此举应向全国推广，大有全国“一盘棋”之势。我以为“一刀切”砍掉乡镇公车的做法不妥。

　　大家都知道，乡镇干部工作在经济的第一线，工作比较辛苦，他们配车是“工作的需要”，尽管他们的级别不高，按照以往的惯例是不符合配公车条件的，到上个世纪80年代初期，国家取消了公车配备的条条框框，使公车的数量陡然上升，全国不少乡镇级机构也有了车，就有人看不顺眼。我认为只要他们以工作为重，配公车有何不可？也不等于坐上公车就脱离了群众，其实在江阴普通公民有私家车的比比皆是，说不定镇长的“坐骑”还没有农民兄弟好呢！说不定三年五载后，江阴的百姓开汽车就像骑自行车。要用发展的眼光看镇级干部的公车。

　　江阴市这次把镇里的公车都卖了，这个“大清理”我认为有点霸气，也不够实事求是。江阴是江苏省有名的“财神市”，在经济建设的过程中，难道说公车就没有给“工作带来方便”吗？答案肯定是否定的。你想，一个经济相对发达地区交通自然不应滞后，可观的财政收入也决不可能是靠蹬“单车”慢慢吞吞创造出来的。

　　而且，取消公车给干部发“交通费补贴”也有点不切实际。大家都知道，一个机关工作分工不同，有些工作需要经常跑动，有些工作相对来说走动的少些，如果确定公平合理的补助费指标，那真是难煞人。这种做法还会养“懒汉”，反正“交通费”已装了口袋，该跑的不跑或少跑，不是又少下了一笔个人开支吗？最终，“交通费补助”很可能变成福利费。没了公车尽管能省下汽油费，但经济建设受到的软“伤害”这笔细账怎么算呢？

　　公车私用其实不是公车的错，而是管理上存在的漏洞，只要严格管理，堵住“跑冒滴漏”，还是能减少费用的。这种把脏水都泼到公车上是对公车的不公。笔者认为，只要是为了公事，公车就应大胆地向前跑。