| 本报综合消息 韩国金海机场指挥塔15日公布了国航客机与地面指挥塔的最后无线电通话，双方的对话记录显示，国航客机飞行员在发生空难前的最后时刻并没有意识到灾难即将降临。 韩国金海机场方面当天表示，地面指挥塔已经准许国航客机降落，但随后不久就发生了空难。以下是机场塔台与机场雷达及飞行员的通话内容： （上午11时16分14秒）机场塔台：是，129在接近中。 机场雷达：是Cherry级（Cherry是金海航空站的术语，意指当时飞机降落及起飞时的外围及气候环境，云高700米，视野3200米，是可降落的C等级中型机种）。 机场塔台：是767,还是737？ 机场雷达：是767—200型（上午11时16分27秒）。 机场塔台：是767—200型吗？ 机场雷达：对，没错。 （上午11时17分30秒）机场塔台：你可以帮我再一次确认是什么机型吗？ 机场雷达：是767—200型，我已与机长确认过。 机场塔台：CATEGORY，但他们说是737机种。 机场雷达：在已定计划上是767—200型，我已跟机长证实过。 （上午11时19分43秒）机场塔台：请检查CA－129的无线电。 机场雷达：有呼叫，但没有响应。 机场塔台：没有回应，CA－129这是金海塔台，请检查无线电。 （上午11时20分2秒）机场塔台：CA－129这是金海塔台，请与118.2联系。 机场雷达：现在就送。 （上午11时20分15秒）机场塔台：知道了。 飞行员：“金海机场指挥塔，CA129客机在18R跑道上空盘旋。” 机场塔台：“CA129客机，检查起落架轮胎，迎风210度。RWY36L跑道准许着陆。看不见你们的客机。” 飞行员：“转弯？准许在18R跑道上着陆。金海机场，在东边。” 机场塔台：“CA129客机，你们的位置？” 飞行员：“CA129客机在做最后的转弯。”（信号突然中断，失去联系，飞机从雷达上消失，后来得知飞机发生意外坠毁。） 根据这段通话记录判断，塔台通知飞行员在左36跑道着陆，而失事客机却朝右18跑道飞去。当客机随后撞上神鱼山，飞行员与塔台的通讯亦随之中断。 韩国航空安全部门说，“现在对事故原因下定论为时尚早。”虽然飞机上的黑匣子在事故发生后几小时即找到，但韩国交通部官员称，需要几个星期的时间调查飞机失事原因。 (搜狐新闻声明：本消息转载自合作媒体，转载之目的在于传播更多信息，并不意味本消息代表本网站立场或搜狐新闻赞同其中的描述、观点)
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