列车员为黑车拉客卖票 本报记者暗访揭开广州火车站地区黑车网络坑人内幕，有关部门昨晚展开大规模查处行动 在广州火车站出站口，一名身着铁路职工制服的女子强行拉扯旅客购买转往外地的长途汽车票。连日来，本报记者兵分三路深入暗访黑车坑害广大群众的内幕，发现一个以外地进穗列车为起点，以广州火车站附近黑车站点为据点，通过公路客运延伸到广东各地的黑车网络。这一黑车网络分工明确，组织严密，严重损害乘客的基本权利和人身安全，扰乱客运市场的正常秩序，已经成为继“宰客电话”后，又一危害流花地区治安、影响广州城市形象的顽疾。本报记者柴春芽摄 □本报评论员子曰 黑色经济之存在，乃全球现象，并不令人惊奇，只不过在不同社会制度，不同经济体制及不同政策下，其生存状态不同罢了。黑色经济不仅全球存在，而且古已有之。《水浒传》中郑屠夫和蒋门神两位，均以“黑”起家。前者垄断了渭州肉类副食品市场，后者霸占着孟州快活林饭店餐饮业。因此，黑色经济由来已久。 即便如此，当我们看到广州火车站黑车内幕后，仍忍不住慨叹：广州火车站的“黑车经济”确实太猖獗了，他们之危害绝非郑屠夫和蒋门神等地痞流氓所能比拟。用“触目惊心，危害一方”八个字，来形容广州火车站之“黑车现象”似乎并不为过。所以，对之进行打击，势在必行。 现在，广州火车站黑车已令许多外地人乃至广州本地人怨声载道。其危害表现有诸多方面。 严重威胁外地乘客财产及生命安全。车票价格昂贵，本是破烂报废汽车，票价却比正规车次高一倍到两倍。中途有时尚需再交“交高速”、“好处费”等多种“加塞钱”；中途甩客，乘客常常被扔到半道；常常超载，易出车祸，不久前一辆黑车在中山因超载突发车祸，六死八伤，其中当场送命的一对老年夫妇系“拉客仔”强行拽上车的。 严重破坏正常客运秩序。现在，黑车愈来愈多，已经形成网络，雪球越滚越大，无疑将对正常的客运市场进行蚕食。一位内部人士透露，现在打着公司旗号寄生在火车站地区的黑车站点就有８家。同时，私人的，合伙的，亦有不少。 严重影响广州乃至广东形象。广东省目前有外来务工人员１２００万。而广州乃必经之地。因此，黑车在侵犯他们权益之时，亦给广州和广东抹了黑，虽然这些黑车大部分系外地车，但很多不知情的外地人亦把账算到广东人头上。这有本报春节以来接到的多宗投诉为证。 严重侵犯国家利益。众所周知，“黑色经济是指官方控制不到的经济活动，这类经济活动不纳入官方统计的国民生产总值之内，不向政府申报和纳税。”现在，到底有多少黑车在广州运营，到底有多少人在从事这一非法活动，他们每年挣得多少黑钱，正常来讲他们每年少交多少税款，现在尚没有一个具体的数字。但是，有一点可以肯定，这些数字应该是惊人的，决不会是一个小数目，否则，黑车目前似不应这么猖獗。 其实，黑车及其黑色经济，可怕之处尚不仅在以上诸方面，而更在其黑色经济背后的黑恶势力。一者，这些黑恶势力已形成较为严密之组织。通风报信者有之，组织客源者有之，外围攻关者有之，提供场地者有之，充当打手者有之，幕后策划者有之，分工明确，组织严密，已在火车站地区如鱼得水。再者，公然向执法部门叫板。今年１月２９日，一辆黑车在天河站强行冲卡，造成运政稽查人员受伤。紧接着１月３１日，另一辆黑车大肆抗法近５小时。据不完全统计，今年广州市春运稽查大队每个中队每班均遭遇６次以上冲卡或暴力抗法事件。最后，向国家工作人员渗透。黑色经济，一方面为黑恶势力存在提供了经济基础，另一方面又为其贿赂、利诱乃至收买国家工作人员提供了物质手段。想一想，那些黑车“拉客仔”为什么可以自由出入火车站，那些给黑车售票的人员为什么身着铁路制服和胸挂车站标牌，应不难明白，黑恶势力已经何等猖狂。 以上这些，焉是郑屠夫和蒋门神等只能以力欺人的蛮夫所能为之。眼下，这股些黑恶势力，已由“原始积累”阶段走过“初级阶段”，正向“高级阶段”迈进。拿其所作所为，和高法《关于审理黑社会性质组织犯罪的案件具体应用法律若干问题的解释》中所规定的“黑社会性质的组织”所具备的四个特征进行对照，可以清楚地发现，黑车网络已经基本具备黑社会性质组织的特征。因此，对这种黑色经济背后的黑恶势力，我们应高度警惕。 撕开黑车网络之售票圈套 “不加价不甩客”诱人买票 记者两次跟车暗访，发现列车工作人员售票是黑车经营的源头 提要 为了让人心甘情愿地掏钱买票，黑车经营者精心布置了圈套：在列车上，以“低价”和“服务承诺”重点出击那些囊中羞梁的民工，而身着制服的乘务员售票更易于博得信任。旅客交了钱，就只得听任摆布。 今年春节后，本报接到多宗电话和书信投诉，反映一些内地到广州的铁路列车上，售卖广州至省内各地的汽车票。旅客买票上车后发现，他们下了火车之后被带去的，大多是没有营运资质的“黑车”。 本报记者于４月１日到４月５日就旅客投诉的情况进行了明查暗访，发现这些旅客投诉反映的问题，在不少列车上都存在。为掌握第一手资料，记者扮作旅客，两次登上列车。 ■一访１６８５次列车 乘务员坐台售票 ４月１日中午１２时５５分，记者在韶关火车站登上１６８５次旅客列车南下。这趟车由贵阳到广州，民工较多。 【拉客广播响个不停】 记者一上车，便听见列车上的广播反复播放：“为了方便广大旅客，本次列车与中国青年旅行社合作，经营前往东莞、深圳、惠州等地的长途客车，途径石龙、长平、宝安、西乡、惠东……有需要的旅客请在车上购票。购票后下车请在出站口集中，到时有工作人员手举‘青旅’字样的黄色小旗迎接上车。如果你对我们的这些服务工作不满意，可打ＸＸ电话投诉。” 记者挤过两节车厢，来到列车长办公席所在的８号车厢，列车长办公席前围了一圈人，在询问汽车票的事，办公席上坐着一位身着铁路短袖制服的中年男子。记者问他补票是不是在这里，他说补票的还没过来，有汽车票卖。就在记者等待之际，一名男乘务员从前面一节车厢过来，打开了紧靠办公席的乘务员室，对站在门外的乘客说，现在可以买票了。几个民工模样的乘客一听，纷纷围上去买票。 【只对硬座车厢“服务”】 由于硬座车厢无处落脚，又闷热难耐，无法久留，记者只好继续往前挤。记者补办了卧铺票之后，得以获准从餐车进入前面的卧铺车厢。 到了卧铺车厢，广播里仍然在叫卖汽车票，整个播音大约持续了４０多分钟才停止，但始终未见有工作人员到卧铺车厢来卖票。记者几次穿过餐车欲到硬座车厢去买票，餐车通往硬座车厢的门一直锁着。记者声称要去买票，让一位餐车的工作人员开一下门，她说不用过去，会有人过来卖的，但一直到广州站，也没有人来卧铺车厢卖票。一名常坐火车的旅客告诉记者，他们一般只在硬座车厢卖汽车票，不会到卧铺车厢来的，硬座车厢里大部分是民工，卧铺车厢没有几个人会坐那种车。 １８时３０分左右，列车晚点半个小时抵达广州火车站。下车时，记者询问本车厢的一位女乘务员：“列车上是不是有到各地的汽车票卖？”她说：“没有。”记者再问：“刚才车上不是广播了吗？”她说：“那不是我们的，今天没有过来（卧铺车厢）。”至此，记者才明白了那名常坐火车的旅客所说的，这些汽车票只在硬座车厢出售。 【步行半小时坐上破车】 记者跟随这趟列车下来的民工，按照列车上广播的指引，来到出站口前，见到一名手举“××票务”字样红色小三角旗的男子和几名手持干电喇叭、头戴黄色太阳帽的男子在大声吆喝，让在火车上买了票的旅客在小旗子下面排队集合。在聚集了近３００名提着大包小包拿着车票的旅客之后，举旗子的男子打头，另外几名男子断后，一路浩浩荡荡出了火车站。 出站后穿过广场西边的拐角，上了一座横跨铁路的人行天桥。记者问一名招呼旅客的男子：“在什么地方上车？还有多远？”他说：“跟着走就知道了。不远，就在前面。”过了天桥沿梓元岗路一直往西走，大约走了近３０多分钟，来到距离广园西路约１００米的一个的停车场。停车场门口竖着一块牌子，上面写着“白云金贵停车场”。停车场里停着十几辆破旧的大客车。 小红旗将这近３００名乘客带到停车场左边的一块空地上，让大家按照中山、珠海、东莞、深圳等不同的去向上车。记者在停车场观察一个多小时，直到离开时，从１６８５次列车上下来的旅客，仍然在这个停车场的车上或地上在等候，没有一辆车在上满人之后及时出发。■再访１６８５次列车 “制服人”来回叫卖 ４月４日下午，记者再次登上１６８５次旅客列车进行暗访。 【三条“承诺”诱人买票】 这次上车后，没有听到列车上叫卖汽车票的广播。列车快到英德时，两名中等个头、贵州口音的男子，身穿列车员短袖制服、肩佩铁路肩章，从餐车后面的７号车厢开始叫卖汽车票。其中一名男子手拿干电喇叭边吆喝边收钱，另一名男子手拿票夹在填票撕票。那名拿着喇叭的男子，对着喇叭不断在喊：“东莞、深圳、中山、珠海的汽车票，有需要的旅客过来买，下车有人领着直接上车。东莞只剩３张票，深圳只剩５张了……” 记者花２０元买了一张到东莞的车票，并索要了一张乘车须知。仔细查看车票，发现这张类似的士票的车票上端印着“广东省客运汽车票深圳汽车运输公司”两行字，下端被从２０元字样的地方撕断，票面上用圆珠笔写上了“东莞”两个字。车票的背面两个红色印章，一个上书“１６８８次列车”（注：１６８５次列车从贵阳出发时为１６８８次，转入京广线后为１６８５次）字样，一个上书“ＸＸ客运中心，投诉电话６１１１１ＸＸＸ”字样。乘车须知上印着去ＸＸ客运中心的路线说明和指示图，并有“如果你走错方向或有事投诉，请打电话６１１１１ＸＸＸ。本公司承诺：一、除购买汽车票外，本公司不收任何费用；二、将旅客安全送到目的地，不中途甩客；三、不在中途停车吃饭。欢迎乘客监督。来电时，请记住车牌号码。” 【卖票者身份神秘】 １７时１５分左右，列车抵达广州北站时，两名卖票的男子已经将整个硬座车厢走了一遍，又返回到７号车厢叫卖。 记者在车上观察到，发现两名男子所穿的制服及肩章与其他乘务员没有任何差别，整个硬座车厢里的工作人员，只有少部分佩带了胸牌，这两名卖票的男子和７号、８号车厢的乘务员，都没有佩带胸牌。记者试图向列车上的负责人了解这两名卖票者的真实身份，但一直到下车，也没有见到列车长。 １７时４０分左右，列车准时抵达广州火车站。就像４月１日暗访的那样，记者与３００多名旅客步行半小时，再次来到白云金贵停车场。原以为值得信赖的铁路列车及其工作人员，在列车上所发售的是正规客运站的正规营运车辆车票，谁知，上车时才发现是“野鸡车”。
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