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交通局长看南京“交通”
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2003年1月8日13:36 扬子晚报
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私车剧增构成城区交通压力
今年建路规模超历史
规划目标是城内成网、城外成环、打通结点
交通，是一个城市经济的动脉，它不但体现了一个城市的发展活力，也直接与老百姓的生活息息相关。对于南京的交通建设，南京交通局长心中又是怎样一盘棋呢？昨天，记者采访了南京市交通局局长兼南京交通控股集团公司董事长庞顺根。
记：2002年南京在城市内外的交通建设上有一系列大手笔，可目前，在老百姓出行的感觉上，交通仍然拥挤，您是否也有这样的感受呢？
庞：确实。我们南京市交通局有个网站，我的局长信箱近来就收到不少这样的群众来信，说政府做了很多工作，可南京的交通仍然拥挤，问我怎么解决。其实，去年，从南京市确定的奋斗目标，到各级交通系统，在南京的交通建设方面，都投入空前。以我们南京市交通局为例，全年累计完成交通建设投资19.2亿元，交通投资总量在2001年基础上增长26.6％，创历史新高。可大家还是感到交通拥挤，这主要是指城区道路交通拥挤。为什么？私家车的爆增是一个重要原因。南京市交通局负责南京市对外交通建设，经过前几年的努力，目前是能够满足南京市社会经济发展需求的，但是，交通建设必须走在经济社会发展前列，一定要有适度超前意识。因此，今年的对外交通投入将规模空前。记：南京交通的总体规划是什么？今年南京交通建设上有哪些具体项目？
庞：南京交通的总体规划是由市政府确定的。总体规划是城内成网、城外成环、打通结点。就对外交通来说，规划是：“十五”期间，以每年不低于南京市GDP2％的投资规模，投入资金约182亿元（年均36.4亿元），完善公路一环，加快三桥和绕越高速公路建设，力争保持每年100公里左右高速公路在建规模稳步推进。至2010年，初步建成以主城为中心、“两环”为纽带，宁沪、宁杭、宁高、宁芜、宁合、宁连、宁通、宁蚌“八条通道”为骨架的两环联通、四通八达、辐射周边的现代化高速公路交通网络。
今年，南京市交通局的投入也超历史，有6条高速公路同时上马，在建里程接近历史之和，这些，对南京的经济与生活都将产生巨大影响。如到杭州，以往要七八个小时，宁杭高速公路通车后，两个半小时即可抵达。将使南京的辐射圈及南京人的活动半径大大扩大。
记：南京交通系统今年的投入达24亿元，工程量更是规模空前，请问钱从哪来？如何保证工程质量？
庞：今年的交通投入确实体量庞大。光靠政府投入肯定不行，所以，要用市场的手段、改革的手段进行运作。南京市去年成立了交通控股集团公司，就是打造交通建设的投融资平台，今年，这个投融资平台要发挥作用，还要继续拓宽渠道，引入社会民间资金和外资。本报记者顾朔如文
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