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朝韩两国连接南北铁路、公路的工程动工仪式已于９月１８日上午１１点分别在京义线和东海线的南北地区同时举行。这条计划中的铁路，可能连接韩、朝、中、俄四国。铁路线路到底如何走向，采取何种方案，成为四国备为关注的话题。 普京说服金正日 朝鲜接受“海参崴”方案 不过普京向朝鲜推销的可不是这条现成的经过中国东北的线路，而是“海参崴”方案。 ８月２０到２４日朝鲜领导人金正日访问俄罗斯远东地区时，俄罗斯总统普京和金正日签署了一系列协定，其中就包括帮助朝韩铁路和西伯利亚铁路相连接，完成韩国到欧洲的北线大陆桥路线。 普京希望把跨朝鲜半岛的铁路和西伯利亚铁路相连接，就是想把北线大陆桥修建完整，让一部分韩－欧商业交流从海路方面分流过来。俄罗斯铁道部部长法德耶夫表示，铁路连通后，俄罗斯每年能从中获得１０亿美元的运输费。 事实上，从各种报道来看，俄罗斯已经基本说服朝鲜采用“海参崴”方案，完全撇开了中国。 韩质疑朝俄协议 合作有非经济利益成分 目前，谁来投资“海参崴”方案中的铁路连接工程好像更为重要，这项费用所需费用３２．６亿美元（俄方估计）。据报道，俄罗斯提出以“联合投资”的方式偿还所欠韩国的１７亿美元债务。 韩国本来就不同意“海参崴”方案，俄罗斯的这个“联合投资”建议更是激怒了韩国媒体。韩国最大的报纸《朝鲜日报》８月６日发表社论《朝鲜和俄罗斯签署铁路连接协议的真实用意何在？》，质疑朝俄协议中有非经济利益的成分，怀疑幕后有其他交易；８月２５日更是发表社论《普京之手伸入了朝鲜半岛》，激动地声称“朝俄双方讨论连接费用要转嫁给韩国的举动本身简直就是厚颜无耻的做法”。本报综合
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