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造船工人们依依不舍地挥手送别“阿斯娜”号
船东夫人用太平斧砍断缆绳，“爱大力士”随即下水 8月15日，浙江省第一艘自行制造的万吨级巨轮——载重量达2、5万吨级的巨轮“阿斯娜”号，从它的诞生地——群山环抱的浙江船厂宁波奉化湖头渡造船基地下水，驶向大海，远航到印度尼西亚装货，然后运往美国。这标志着我省船舶工业已完成了产品档次从千吨级到万吨级的历史性跨越。 “阿斯娜”号是一艘多用途集装箱巨轮，长178、8米，型宽27、2米，型深（到主甲板的高度）14、2米，总高度（到桅杆）为45米，相当于一幢10多层高的大楼。望着这艘扬帆远去的巨轮，造船工人们的心里真是既高兴又舍不得，就象母亲看着自己的女儿出嫁一样，他们留下了激动的泪水，与造船厂同龄的51岁起重工钱仕忠动情地告诉记者，在自己30多年的造船生涯中，每当看到远洋万吨巨轮在北仑港进进出出，却没有一条是浙江自己造的，内心真不是滋味，“现在好了，我们也有了自己造的能劈波斩浪驶向远洋的万吨巨轮了。” 船东——著名跨国公司香港嘉里集团（原郭氏集团）旗下的新加坡太平洋航运公司总裁张裕锦对新船十分满意，他说，过去他们一直把造船订单投于韩国和日本，“阿斯娜”号是他们在大陆的首次“冒险”，结果自然是理想的。所以，现在他们已把“阿斯娜”号的另三艘同规格的姐妹船也一并交付浙江船厂建造，那三艘船名与“阿斯娜”号一样都是天上的星名。船东以群星命名这批姐妹船，也希望浙江船厂能造出海洋上最璀璨的明星巨轮。昨日下午2时，浙江船厂还举行了“阿斯娜”号姐妹船“爱大力士”的下水仪式，同时，另一艘姐妹船“爱克力士”也在昨日上了船台，开始船体分段合拢工程。 浙江船舶工业的发展历史较早，但由于种种原因，在上个世纪90年代才加大投入。据浙江船厂厂长刘有节、党委副书记陈培明介绍，浙江船厂作为浙江省最大的造船企业，自1999年起，仅用了1年多的时间就基本完成了劈山造地建船台的技改项目，使生产能力从原先的5000吨级一举增加到7、5万吨级，整整翻了15倍！“阿斯娜”号作为浙江省造万吨轮的“零的突破”，给浙江船厂带来了大量的订单，目前，他们已接下了8艘外轮的制造任务，总生产吨位达24、7万吨，生产计划已排到了2004年，在全国几百家船厂中名列第9位。继这批群星姐妹船后，他们又要制造希腊的5、1万吨级散货船了。 （南华/文 沈荣江/摄）
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