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| 南京“马自达变种”出现在街头 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年11月07日12:17 扬子晚报 |
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从9月1日起，南京就已经全面取缔了“三小车”，然而两个月下来，记者在南京大街小巷看到，政府斥巨资更换的新残疾人车有很多又被改装成各种形式的载客车，这种改装车被市民戏称为“马自达变种”，并在一定程度上造成了交通不畅和事故增加。这样的违法行为为何屡禁不止？
昨天下午，记者在汉中门长途汽车站对面巷子看到，这里停着六七辆经过改装的残疾人代步车，有的仅在后座绑一块厚海绵垫；也有的在背部焊接铁围栏座位和红绒坐垫，铁板再掏出一个大洞，留着客人放脚，算是“豪装”车。这些车上乘客坐法“千姿百态”，有的朝前坐；有的侧坐，脚踩在后轮上面；更多的是直接背对司机面朝后坐。记者看到一位妇女开着的残疾人车后座上两侧分别坐了一个大人和一个小孩，还带有几大袋行李，看起来摇摇欲坠，速度还挺快，让人不禁捏一把冷汗。在石鼓路每个小交叉路口也均有一两辆改装车正在等客。
昨天接受记者采访的市民对待改装残疾车的心理也很矛盾。家住河西的沈先生表示，自己是业务员，每天要跑很多地方，马自达取缔后，走街穿巷很不方便，本来说要降价的出租车一直没降。现在残疾人改装车正好填补空白，而且这种改装车价格一般在3元到5元，自己也承受得起。另一方面，不少残疾人车反道行驶、聚集拉客频频造成路堵也让市民很心烦，在新街口上班的赵女士说，自己家住汉中门，每天上下班骑车路过汉中门车站附近，都会因等客的残疾人车、出租和摩的以及出站的公交车等造成道路不畅，常常被堵上一刻钟左右，太耽误时间了。
市交警二大队交警对记者说，根据日前出台的《南京市残疾人专用车管理暂行规定》，残疾人专用车不得上路运营载客。最近南京各区“三小车”整治“五包”小组人员正逐门逐户了解残疾人车改装情况，督促改正，目前已有20多辆残疾人车拆除了载人装置。而考虑到车主的特殊情况，交警一经发现会对车主进行教育并处以少量罚款，同时通知车主所在的街道。据记者多方面了解，政府部门对于取缔“三小车”是花了大本钱的。主动交车的车主不但得到市政府的奖励金、置换费，换车后还免费上牌。市劳保部门为“三小车”车主筹岗近1.4万个，平均一人有6个岗位供选择，还为“三小车”车主办理了多场免费培训。南京也制定了住房租金补贴、申购经济适用房、看病减免费等系列针对“三小车”车主们特别是残疾人车主的优待政策，还拿出了一个多亿的资金收购“三小车”，疏导安置车主，将残疾人车主纳入低保。治理“三小车”办公室有关领导表示，他们将继续加强疏导安置工作，使车主们“人人有生活，家家有出路”。
南京市社科院经济发展研究所所长唐启国教授在给记者分析这种“马自达变种”现象时说，这个新问题的源头症结在于市场仍有需求。要原来的残疾车主放弃已经习惯并且收入颇丰的谋生方式，除了给他们送米、送油、送钱、送岗位外，也要让改装车无利可图。可南京原来马自达留下的市场空白现在仍无人填补，市民短途低价代步的需求迄今得不到满足，本来南京已经决定学习武汉对出租车起步价进行下调，可是听证会搁浅之后至今杳无音信，这就给改装车留下了客源和盈利空间。唐所长认为，应尽快解决市民短距离出行的难题，在对出租车价格进行微调的同时，还可以采取别的变通办法，如参照苏州等一些城市的做法，组织统一规格的人力三轮车、增加公交线路站点等，否则在市场有需求的情况下，摩的、改造残疾车等“马自达变种”还会继续对交通安全构成威胁。本报记者张玲 徐晓风 |
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