| 从今年4月起，大兴安岭灭火战士将要乘直升机以最快速度到达火场 伴随着轰隆隆的马达声，8名身背风力灭火机、油锯和电台等装备的森林警察从悬垂在半空中的米8直升机上顺着绳索飞身而下，他们用油锯迅速将周围的树木砍倒，仅用29分45秒就在林地中开辟出一块2400平方米的野战直升机场；随即空中出现了载满灭火队员的直升机，直升机缓缓降落在野战机场内，大量灭火队员从直升机上冲下来，迅速投入灭火战斗…… 这是武警内蒙古大兴安岭森林支队直升机索（滑）降特勤分队进行的第一次模拟实战训练的镜头，这支森警特勤队伍被誉为中国第一支森林防火空降兵。大兴安岭森林支队队长郑文友向本报记者介绍说，新成立的索（滑）降特勤分队将在今年春季防火灭火中登场亮相。 为何要建特勤分队 今天，内蒙古大兴安岭森林支队的5个索（滑）降特勤分队训练的科目是直升机索（滑）降的各项技术。由于气候还很寒冷，大兴安岭地区现在还没有进入春季森林火险多发期，森警战士处于三级常备状态。趁着这段时间，40名索（滑）降特勤队员正在加紧刻苦训练。 据了解，我国以前没有一支专门的直升机索（滑）降特勤队伍。一旦火灾发生，森警战士需要以最快的速度赶到火场一线，但是我国大兴安岭地区山高林密，不要说专门为灭火铺设的防火公路网，就连普通的公路交通都不十分顺畅，同时茂密的丛林中也没有适宜直升机起降的宽阔地带，因此运兵车辆和直升机无法将扑火队员直接送到火烧基地边缘。森警战士在灭火工作中只能是坐装甲车到离一线火场最近的公路，然后负重徒步行军几十公里，赶往一线火场。可是纵横交错的树木枝杈、深深浅浅的河流沟堑，给行军带来很大的困难。有时森警战士需要十几个小时甚至一天多的时间才能赶到火场一线，这不但极大地消耗了森警官兵的体能，而且经常会错过灭火的最佳时机。 队员是怎么选出来的 索（滑）降特勤分队的任务就是在火灾发生时，迅速出击，及时赶往一线火场，通过直升机上的索滑导轮儿，把森警战士降落到火场边缘。然后，他们用随身携带的油锯快速开辟出野战直升机场，同时运用海事卫星和GPS定位系统向指挥部汇报出火场的准确位置和现场情况，以便于指挥部做出正确及时的判断，特勤队员开辟的野战机场还为直升机大批运送灭火队员创造了条件。 据大兴安岭森林支队郑文友队长介绍，要成为一名索（滑）降特勤队员首先要过体能关，因为特勤队员在执行任务时必带的装备，如风力灭火机、气褥子、鸭绒被和砍刀、灭火组合工具等就达18．5公斤重，而且索（滑）降特勤队员在降落过程中需要自己调节索降背带的速度和方向，这对特勤队员的体能要求极高，所以支队考核特勤队员的标准是极为严格的军事五项综合标准。 只有出色的体能也不会成为一名优秀的特勤队员，通讯设备的应用、气象和林学常识的掌握、野外生存技能的训练等方面，都是特勤队员需要学习和掌握的。 保卫京津天然屏障 大兴安岭森林支队驻守的大兴安岭林区被生态学家誉为“京津唐天然屏障”和“绿色宝库”，林区原始林、次生林及人工林的面积达到了984万公顷，仅比江苏省全省面积稍微小一点。据了解，每年4月至6月是我国森林火险的高发期，现在直升机索（滑）降特勤分队正和其他官兵们一起在密切注意着可能出现的火情。 据统计，大兴安岭森林支队平均每年要参加三十余次扑火战斗，他们在分析研究5年来179起火灾档案的基础上，确定了建立立体化、多层次、全方位的现代化作战体系的方针，做到了空中有直升机，及时将装备精良的森警战士运往一线火场；地上，马力强劲的装甲运兵车、野营炊事车、野战油料车将大批森警战士和给养送到救火前线；河中，登陆快艇将森警官兵迅速送上河岸，包抄火场不留后患。（本报记者王海涓）
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