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据目击者称，当时看到飞机相撞时的一道强光，他们听到巨大的爆炸声，并看到飞机残片从空中掉下。警察在无线电通话中报告说，到处都躺着死尸，有数百名警察与消防人员很快前往。另外一位目击者称：“我看到的是一团巨大的暗橙色光，它持续了数秒钟时间，光团的形状由大变小。”德国电视台播放的事故现场有一截烧焦的图-154客机的尾翼，警察与救援人员通过手电筒来对事故现场进行搜寻。据警方发言人称：“现在还没有任何地面人员死亡的证据。”
根据德国官方说法，这起空难初步分析是“单纯的意外”。飞机坠落于巴登-符腾堡州的乌柏林根镇附近。当地警方说，此刻从现场迹象分析，没有理由相信是一起犯罪事件。该州的运输部长穆勒说，目前他们认为灾难原因是“联系沟通上的误解。”
飞机的残骸散布在博登湖外20、30公里的中心点周围30公里的范围内。目前图-154客机的飞行数据记录器已经找到。据悉，类似的空中相撞事故较为罕见。最严重的一次是1996年一架沙特阿拉伯的波音747客机与哈萨克的伊留申11-76货机在印度上空相撞，造成349人罹难。
图-154飞错了高度
德国当地时间7月1日晚23点43分(北京时间7月2日凌晨5点43分)，一架俄图-154客机和一架波音757货机在德国南部巴登-符腾堡州的博登湖(又译康斯坦茨湖)上空发生相撞，造成至少71人死亡。
空难事故发生后，记者昨天立即联系了这架波音757货机的机主---美国敦豪(DHL)公司。由于该货机的目的地是比利时首都布鲁塞尔，记者几经周折找到敦豪布鲁塞尔分公司，并采访了该公司专门负责此次事故调查的AxelGietz。
Gietz透露说，虽然目前任何关于事故原因的讲法都只是推测，但是德国巴登-符腾堡州运输部长穆勒已经向敦豪公司证实：是俄罗斯的图154飞机飞错了高度。他还确认，波音757型货机上没有装载危险物品，因此“不会对公众造成危害”。12000米高的悲剧Gietz告诉记者，当地时间7月1日晚23点43分(北京时间7月2日凌晨5点43分)，敦豪国际一架从巴林飞往布鲁塞尔的波音757货机(代号为A9CDHL)，在德国南部康斯坦茨湖附近的于伯林根上空，撞上了一架从莫斯科飞往巴塞罗那的俄罗斯图-154客机---后者是俄罗斯巴什基尔航空公司的飞机，登记号为RA85816。当时，这两架飞机的飞行高度均为海拔36000英尺(约为12000米)。
Gietz说，这架波音757货机是为敦豪公司提供快件货物运输的，出事时机上只有两名飞行员---机长、英国人保尔·菲利浦斯(PaulPhilips)和第一助理、加拿大人布兰特·坎皮奥尼(BrantCampioni)，两人平时都常驻巴林。机上并无其他乘客搭载。事发前，这架波音757货机曾经在意大利的贝尔加莫做过短暂停留。
据悉，失事的俄罗斯图-154客机上有57名乘客和12名机组人员，乘客中近50名是18岁以下的儿童和青少年，其中还包括8名12岁以下的孩子。他们大多是从莫斯科飞往巴塞罗那度假的，本来上周六就要出发，后来因故延误到前天。出事前，这架图-154客机曾在德国慕尼黑做过短暂停留。图-154飞得太高
尽管目前事故原因尚无定论，但是Gietz对记者称，德国巴登-符腾堡州运输部长穆勒已经于当地时间7月2日早上6点45分(北京时间7月2日下午14点45分)向德国国家电视台和敦豪公司证实，事发当时是图-154飞机飞错了位置。
据Gietz介绍，负责指挥“空中交通”的瑞士苏黎士地面指挥塔向穆勒通报说，他们在出事前就发现俄罗斯图-154客机的飞行高度不正确，随即马上通过指挥塔要求飞行员降低飞行高度，但是连续几次对方都没有应答。由于敦豪的这架波音货机是757-200型，机上装有空中碰撞的预警系统，所以飞行员在最后时刻受到了该系统的警告。然而，一切都太迟了。不过，敦豪方面同时表示，目前没有证据表明这架波音757货机在飞行过程中出现了技术性或是操作性的问题。
记者问Gietz，路透社曾报道说，苏黎士地面指挥塔在3次指示图-154客机进行俯冲以降低高度后，该飞行员才开始进行急剧俯冲。但是，与此同时，波音757货机的机载预警系统也发出了警报，要求飞行员降低高度以避免相撞，结果这架波音757货机也开始了俯冲。一位空中交通管制人员曾表示说，如果这时波音757货机还能够保持原来的飞行高度，这起空难应该不会发生。Gietz对此表示，目前有关细节还有待核实。详细原因仍在调查
敦豪公司另一位负责人XiaverdeBuck告诉记者，现在来谈这次事故的详细原因还为时过早。在最终答案出来之前，任何评论也只能是推测性的。目前该公司正在与美国民用航空署的空中调查部门紧密配合，对事故进行全面深入的调查，但是有关细节还在了解之中。
deBuck说，根据最新消息，参加营救工作的警察和消防队员已经在散落着飞机残骸的林间小路上找到了图-154的黑匣子。他表示，一旦有最新被证实的消息，就会通过电子邮件通知晨报。晨报昨多方试图与俄有关方面联系，未果。人为错误是空难原因据新华社报道俄罗斯方面对空难非常重视。俄外交部发言人亚历山大说，俄罗斯驻波恩总领事馆已经紧急派人参与援救，并有专人参加了当地调查小组。
在俄罗斯巴什基尔航空公司的乌法总部，该公司发言人谢多娃说，这起飞机相撞事件是巴什基尔航空公司历史上的第一次空难。至于飞机失事原因，谢多娃未作推断。而俄罗斯运输部一名副部长2日说，人为错误是导致这起空难的原因。
专家 高空相撞极为少见
民航华东空管局空管处郭振海处长告诉记者，他从事空管工作已经近30年，还极少听到在万米高空中发生飞机相撞事故，因为飞机在12000米高空已处于平飞状态，这时的飞机都会保持在一个固定高度上飞行，同一航线相对飞行的飞机处均处在不同的高度层，不会发生碰撞，在高空发生碰撞只可能是交叉航线，即类似一架飞机由西向东飞、另一架飞机由南向北时，有可能处于同一个高度层，这时如果高度层调配上出现问题，或飞行员飞行高度不对，就可能发生相撞事故。
当被问及在两个空管区域交界处是否为事故多发区时，郭处长表示断然否定，他告诉记者，空中管制区域在对飞机的交接上有着严格的规定，如果一方在“交”，而另一方没“接”，飞机就不能飞到另一管制区域，只能在空中盘旋等待，直到另一管制区域“接受”后才能飞过去。(晨报记者王力为曾曙华实习生梁蓉)
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