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实例：“停车停进俩汉堡包”
大学生小张与一个好久不见的中学同学约会，俩人都忙，地点就定在中关村地区的一家快餐店，时间是中午12点，可老同学等到快1点才见小张汗津津地进来。原来他开着父亲的车早就到了中关村，可处处车位暴满，绕了好几个圈才找到了一个，1小时还得5块钱。他算了算，本来准备与老同学好好聊一个下午，可一想那计时的停车费，心里就有点儿哆嗦。穷学生聚聚，他本来就准备花几十元请老同学吃俩汉堡包，喝点饮料，现在心里嘀咕：一下午停车费就得20元。“得，整个俩汉堡包停进去了！”他说。幸亏老同学提醒：“找你老爸去报销！”停车赶上吃饭贵，小张心里难以接受。
停车费调整后，北京包括中关村在内的8处繁华地区每小时的统一收费是5元钱，恰与中关村地区销量最大的盒饭单价一样。
实例：停进半张机票钱
民营业主郭先生一向忙得不太关心时事。一次公司有事紧急出差，打破了他不乘飞机的规矩，开着车就去机场上了飞机，一个多星期才回来。一取车，才发现得交几百元的停车费，他把出差所剩的钱全部拿出才取了车。其实机场现在小型车停车收费每天80元，比调整前还降了2/3呢。郭先生叹口气说：“得，这下半张机票钱没了！”机场停车费直追机票钱，让郭先生想不通。
实例：逛街不敢开车去
家住朝阳区的柴女士每个星期天都爱逛逛家附近的商业街。单位效益好，她早就买了汽车，过去总是出门就握方向盘。可现在她再也不开车去逛街了，而改为“打的”去。她说：“开车上街，想起来那每小时2块钱的停车费，哪儿还有心情慢慢逛？”
一般地区每小时2元钱的停车费，比繁华地区已经便宜了一半多，还是让许多人觉得太贵，他们怀念当年交一两元钱就能停一天车的日子，觉得那样收费才算有谱。“停车跟烧钱似的。”一位开奥拓的市民说。
实例：十几万元买车位，值吗？
为了让刚上大学的儿子回家方便，郑先生卖了经营的饭馆，用毕生积蓄90多万元在高档住宅小区买了套房子。他家有辆桑塔纳，每月要交小区150元的地面停车费。刚搬进小区的时候，物业管理人问他是不是想在地下车库买个固定车位，每个车位10万元，郑先生觉得10万块钱太贵，所以坚决不买。现在，这个小区的车位已经涨到了15万元一个，郑先生虽然觉得更不可思议，但还是有微微悔意，感叹：“十几万元在郊区可以买套房子了，早知停车这么贵，当时不应该买这样的房！”
北京的固定车位受供需影响价格越来越高，目前一些写字楼和高档小区的地下固定车位已经涨到每月1000元以上，对消费者的承受能力不能说不是个考验。
有车的人在抱怨停车难，准备买车的人在思考怎么办理停车泊位证；政府在不停的修建停车场，老百姓也在不停的准备买车；大多数的人认为停车泊位费过高，可也有人说这和承受能力与文化程度有关……停车难已经是一个说了很久的话题了。
停车场没少建设——
北京规模最大的地下停车场于9月底竣工
由北京城建道桥公司承担施工的北京展览馆前大型文化广场目前进入大理石方砖铺设及绿化施工阶段，计划8月底竣工。广场地下部分是将于9月底竣工的、北京市规模最大的地下停车场工程，目前，地下停车场正抓紧通风设备、防火设施、水电等设施的安装。>>>详细内容
北京五环沿线和各线路端点将建大型停车场
地铁和城铁将成为北京市民出行首选交通工具。在新近基本确定的北京轨道交通线网规划调整方案中，十数条穿行于地面和地下的地铁将承担起城市每天大部分的交通量；而便宜、轻便的7条城铁将成为地铁的补充，有的穿插在地铁线路之间，有的运行在城市外围；在五环沿线和各条线路的端点，将规划建设大型停车场，方便驾车的市民换乘地铁或城铁进入市中心区。>>>详细内容
北京智能停车场启用
以整顿院内停车秩序、规范管理、美化环境、提升物业档次为目的，北京国际俱乐部与北京卡菱科技有限公司友好合作，共同在国际俱乐部院内设计并导入了日本三菱精密等公司的智能化停车场管理系统及设备、计划于8月正式投入使用。 >>>详细内容
上海大手笔解决停车 45亿打造9万个车位
申城的静态交通——“停车难”问题有了实质性的解决方案。记者昨天从有关部门了解到，上海正通过各种手段来制订“十五”期间的停车位计划。该项计划最大的特点是，将全市停车位按所在区域分成6种类型，即：中央商务区牗CBD地区牘、中心城区、中心城外、中心城外围地区、重要集散地区和城市副中心及对外交通枢纽。6种区域类型将建90520个停车泊位，匡算投入至少需45亿元。 >>>详细内容
停车仍旧是件头疼的事——
让停车难吓怕了 北京人没车先买停车位
随着家庭轿车的普及，车辆与车位的矛盾日益突出，小区的车位是否充足，已成为人们挑选楼盘的一个重要因素。由于担心车位涨价，不少买不起车的消费者，已经把车位买好了。 >>>详细内容
停车好像猎人捉鹰一样难 百姓四问停车场！
全市有800余处公共停车场，停车泊位7万余个，全市机动车保有量为140万辆，也就是说，20辆车才有一个车位。司机停车，只好像猎人捕捉“猎物”一样寻找车位。>>>详细内容
停车 收费 给票 贴条 违章停车是谁的错
上周，蔡先生去医院看病。就在蔡先生开着车转悠找车位的时候，一位停车管理员把他领到一个空场，让他把车停在那里，收了两元钱，并给了蔡先生收费发票。蔡先生看到地上没有画白线，就问管理员：“这地方能停车吗？”管理员非常肯定地说：“我既然收了你的钱，这儿就可以停。”蔡先生办完事出来，发现自己的车被贴了一张违章停车的单子。再去找管理员理论时，那位管理员说什么也不承认是自己让蔡先生把车停在那里的。>>>详细内容
深圳汽车消费创新高 车多问题多路挤停车难
于去年7月调整后实行的停车场收费管理政策今年10月1日起又有新变化，市物价部门将从定价形式、计费方式、收费标准、车型分类、免收费规定等5个方面对我市停车场收费标准作出调整，同现行标准相比，调整后的停车场收费标准将有所降低，部分特种车辆作业期间可免费停车。>>>详细内容
停车行业是块不小的“蛋糕”——
马路边上停车已习惯 京沪停车业商机达146亿元
现在在上海，每天停在马路上的汽车多达三十五万辆，而北京更高达九十万辆。参照国外城市的公共停车泊位与车辆一般以一比七的比例来计算，如果仅解决三分之一的京沪两地马路停车问题，建造停车场的潜在合同额可高达一百四十六亿元人民币。>>>详细内容
停车是项经济产业 政府应制定相关管理政策
停车难是大城市的一个老大难问题，随着车量的不断增加，这个难题更是难上加难。今年以来，北京的汽车登记量增加了10多万辆，人们很快就感受到它的威力。由于私人轿车今年已经成为消费热点之一，今后将继续升温，因此解决停车问题迫在眉睫。 >>>详细内容
停车难成全新热门投资 炒车位当心套自己
精明的上海人已不满足于房产、商铺的投资，小区内的车位也渐成他们投资的对象。就在部分“头脑活络”者利用车位小赚一笔时，有业内人士指出，从投资环境、资金回报率等情况分析，车位投资仅算一种中等的投资方式，而且考虑到本市未来私家车的发展状况等因素，其前景尚不明朗，投资需谨慎。>>>详细内容
谁建谁管谁受益——西安鼓励投建停车场
据统计，西安市区机动车已达25.5万辆，加之每日有数万辆外地车辆进入西安，平均每百辆车仅有车位8.37个。当地有关管理部门表示，要鼓励单位和个人投资建设停车场。>>>详细内容
有关停车三言两语——
经济学家——机动车管理宜疏不宜堵
中国社会科学院工业经济研究所的研究员陈树勋对停车泊位政策谈了自己的看法——实行停车泊位证明，其初衷是为了抑制机动车的“疯狂”增长，便于城市管理。实践表明这一政策确实起到了一定的作用。实现机动车规范管理需综合治理，不能简单靠收费，比如城市规划中充分考虑停车设施的建设，对于公共停车场地予以优惠政策，总之，要解决这些问题，政府应统筹考虑，宜疏不宜堵。>>>详细内容
承受能力与文化程度成正比
北京的停车费最近调整了，开车的市民反映如何？本报最近在一些车主中的调查显示：大多数北京人对停车费的价位缺乏心理承受能力。调查中发现，文化程度越高，经历越丰富，对停车费的承受能力越强，反之亦然。
停车泊位除了验车没有实际意义
非常赞同取消停车泊位。很多人由于住的地方无法提供泊位，每年不得不花钱从一些中介处买泊位，只为可以去验车，没有一点实际的意义。不能理解实行此政策的目的是什么，限制城市汽车的用户？增加也不知道是什么收入？ >>>详细内容
停车泊位证能起到什么作用！
实在不知道停车泊位证能起到什么作用。据本人观察许多车辆的泊位证是花钱买来的，报纸上办理泊位证的广告也时常可见，只要花钱就可办下来。本人到是按照规定在居住的小区办理了各种手续，但跑了三趟交管所却没领下泊位证。有了小区的停车场地图、证明和户口还不能解决问题，还要房产证明和各种复印件。如果找报上的那些公司办理似乎这些就不重要了，真不知道这是为什么？有什么实际意义？
如此不合理的规定为什么就不能取消。本人认为在我国可以说每一种不合理收费都伴随着一种腐败和不正当的私下交易，都有一部分人会从中谋取到利益，正是这部分人热衷于这种不合理的收费，吃亏上当的只能是老百姓。强烈呼吁取消不合理收费，强烈呼吁清查到底谁在这种不合理收费中得到了好处！(Jun Wang)
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