中新网5月14日电 “我们正在蒙受巨大的损失，这是不得不面对的事实。”

　　东方航空(600115)董事会秘书罗祝平在接受中国证券报记者采访时这样说。据称，第一季度已亏1.7亿元的该公司，在二季度还有可能亏损。

　　然而，预计盈利受损的公司还不只东方航空一家。据海南航空(600221)日前公布的4月份运输统计数据，该公司客运量同比下降10.6%，客座率下降6.4个百分点至64.7%。上海航空(600591)在首季亏损1273.56万元的同时，预计半年报净利润同比下降50%以上。山航B(200152)也预告说到6月末将继续报亏，其中“非典”被列为致亏的一大“杀手”。

　　一位航空公司的人士忧虑地说，“现在每天都在做亏本的买卖。飞一天，钞票流失上千万元”。

　　据了解，非典型性肺炎(SARS)的爆发，使国内的航空公司的客座率直线下降，进入4月后，三大航空集团不得不大幅削减航班。数字显示，中国国际航空公司减少航班2100个；东方航空集团公司减少航班2969个；南方航空集团公司4月份的计划航班原为31501个，后来被迫取消了9705个，占总量的30.8%。业内人士指出，“非典”对于刚刚迈出市场化第一步的国内民航业，造成了难以估量的间接负面影响。该人士分析认为，三大航空集团的整合步伐会因此放慢，拟定于今年上半年出台的机票价格改革也将推迟，而相关航空公司酝酿已久的上市融资、引进境外投资者等“大动作”会相应滞延。

　　不过，面对突如其来的巨大压力，各家航空公司也展开了紧急自救行动。“从5月份开始，东方航空从老总到一般员工自动减薪30%”。罗祝平介绍说，这只是东航自救的行动之一。公司其他旨在减少内部开支的措施还很多，包括鼓励员工提前休假、轮班上岗、停招新员工等。

　　当然，与巨额的运营费用和资本支出比起来，内部开支的节俭显然是杯水车薪。罗祝平说，在市场环境恶化情况下，消减航班、航线是航空公司一个最基本的经营手段，以此减少营运支出规避风险。同时，严格控制乃至取消资本支出也是最重要的自救手段。据悉，东航将推迟引进数架“空中客车”大型客机的计划，由此减少资本开支数十亿元。而上海航空也打算把原计划在下半年维修的飞机提前维修，尽可能降低航班缩减的损失。

　　而就在各航空公司千方百计实施自救的同时，政府的“非常救援”也迅速展开。经国务院批准，财政部、国家税务总局11日发出紧急通知，决定对受“非典”疫情直接影响比较突出的部分行业，在2003年5月1日至9月30日期间实行税收优惠政策。其中，民航运输业享有的优惠包括：旅客运输业务免征营业税、城市维护建设税、教育费附加以及民航基础设施建设基金。

　　据介绍，在此之前，各航空公司缴纳的民航基础设施建设基金分别按照国内航线、国际和地区航线运输收入的5%和2%征收。以东方航空为例，该公司2002年应缴该项基金为4.3亿元。另外，记者还获悉，上海市政府也准备给相关航空公司额外的财政补助。