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广州市出租车自12月13日开始调表以来，引起市民极大关注。部分市民致电反映，怎么现在打的还是原来的价格？记者昨日（12月30日）采访得知，三大出租车集团——白云、广骏、交通集团调表今天完成，明天其全部出租车都会执行新价格。
全市的士 已调表近6000辆
据广州市技监局计量所有关人士介绍，这次出租车降价改表，原则上是大公司先行，占全市1／3数量的白云、广骏、交通集团要在年底前改完，其中穿插其他公司，未改表的出租车从明年2月1日起一律不许上路营运。
据了解，一辆车的改表时间约需20分钟，市计量所以每天改装400辆的进度，正加班加点实施这项工作。最先完成的是广骏集团，12月19全部改完；23日，广州交通集团出租车公司完成改表；白云集团还剩下不到200辆车，今天将全部改完。至今天，完成改表近6000辆，占全市出租车1／3强。
据介绍，全市16025辆出租车将在明年1月25日之前全部改完。
语音提示 告知乘客是否调表
据广州市物价局价格处处长梁元斌介绍，广州市出租车采取暗降措施，调表既要调整起租里程，由2公里调为2.3公里，还要延长候车时间，候车时间由12分钟7元调至13分48秒7元，即塞车跳表时间将稍微延长。此外，还将更新语音器，此次调价后将向乘客明示里程，并规范服务用语，采用中英文双语播出。
据介绍，市民要想乘坐已改表的出租车，最简便的办法就是选择广骏、广交、白云三大出租车集团的车，其次是听语音提示。
司机意见 追缴附加费不合理
这次改表的原因，是广州市政府贯彻国家财政部精神，从今年6月1日起停止征收出租车交通建设附加费，即取消每名乘客每次起租价中的0.8元。本报最先报道了的士将要降价的消息。
据了解，在报道之后，至这次的士改表实施的几个月时间里，广州市有关部门已向司机停止征收交通建设附加费。开始调表后，市有关部门认为，实施调价过程要好几个月，其间乘客还是承担了该项费用，按理应该退还乘客，但由于不好操作，因此决定继续追缴该项收费直至车辆改好表调好价为止，所缴费用上缴国库。
但的士司机认为，交通建设附加费已经停收了几个月，因为改表的缘故，就要重新收，且还要追缴前几个月暂停收取的，这显然不合理；在国家规定停收该项费用到改表实施，经过了大半年的时间，如果早一点改表就不存在这个问题。出租车公司也反映，追缴附加费，司机意见很大，而且有的承包性质的出租车已换了承包者，操作起来难度相当大。
记者手记 既耗巨资调表何不降价到位？
广州市民对出租车价格过高颇有怨言，这次出租车让利300米，并没有给市民带来多少实惠，但改表和语音器的费用约为135元／辆，共需支出216万多元，由市财政负担。有市民问，花200多万元，让利区区300米，值得吗？
广州这次耗资200多万元只取消了一项不合理收费——“出租车交通建设附加费”。其实，广州的士还存在不合理收费，既然改表，何不一步到位，将不合理收费都取消呢？若将来再次改表，岂不又要耗费巨资？此外，广州现在还沿袭过去实行的出租车一程行驶15公里，超出15公里部分加收50％费用的“老规矩”。当时制定这一“规矩”的理由是，15公里以内属市区，以外就是郊区了。但如今广州市区早已扩大到15公里以外。为何这次调表不把这一不合理的规定一并改掉呢？
广东省社科院的专家认为，政府有关部门出台法规政策，应综合地考虑，长远地考虑，不要采取“头痛医头，脚痛医脚”临时应付的做法。
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