昨天上午,上海公交行业“共青团号”发出倡议———全面推行“马卫星让座法”,要想方设法动员乘客让座。 据悉,随着上海人口老龄化日益加剧,公交车上的银发乘客越来越多。上海市劳模、49路公交车售票员马卫星告诉记者,其所在的线路上有时会有1/3甚至一半乘客都是老年人,还曾经出现过几乎所有座位上都是老年乘客的场景。 虽然需要照顾的乘客增加,但愿意让座的人却不多。980路公交车的一位售票员告诉记者:“有一次一位老年乘客上车,我招呼几遍都没有人愿意让座,我又扶着老乘客挨座动员,从公交车前门一直走到后门,大家给我们让出一条路来,就是没有人愿意让座。” 虽然如此,售票员们认为让座的习惯还是可以培养的。980路售票员陈莉华告诉记者,他们经过近两年的不懈努力和动员,培养了一批比较固定的“爱让座”的乘客。 即将推行的“马卫星让座法”有如下五招: 一、留座法:在起点站看到有需要照顾的乘客后,首先为其留下一个空座位,待该乘客上车后再让其坐下;二、领座法:在车辆的行驶途中,注意在座位上的乘客到何站下车,此时如遇有特殊乘客上车,就可以将他们领到即将下车的乘客旁,使特殊乘客尽快入座;三、代抱法:如遇到怀抱婴幼儿的乘客上车,而座位上绝大多数是特殊乘客,就运用恰当的语言动员坐着的乘客代抱婴幼儿;四、夸张法:遇到年老体弱或身患残疾的乘客乘车,搀扶其上车,并以夸张的语言或形体动作引起其他乘客的注意,达到落实座位的目的;五、致谢法:在为特殊乘客落实座位的过程中,无论乘客是否让座,马卫星都会在车厢宣传中向乘客表示谢意,以感化乘客。 城市快语>> 俞歌子 对很多人来说,谈论私家车远比谈论公交车上的话题来劲。如果我们大多数人都能以车代步,关于“让座难”的老生常谈就自然淡出了。 但我们需要面对的现实是:公共交通仍将成为上海交通的主力军,而同样现实的是,上海的老年人口已达到250万以上,其中80岁以上的就有30多万:但上海的私家车保有量却只有17万,也就是说,上海的大多数老人还将出现在各种公共交通工具上。他们,就是我们的父母或者祖辈,也是将来的我们。 所以,今天我们面对的,是一个老龄化城市中的公交文明,它是彰显城市精神的第一窗口。 这样的背景下,“让座”已不仅是道德问题,也是个技术问题。“马卫星让座法”的推行,将产生一种人性化的服务规范,这是一个“技术道德”上的进步。人心都有向善的一面,希望更多的马卫星们的吆喝声,能让人们站起来,为身边的弱势人群让座。 转自搜狐 |