现场直击

　　李先生是某合资企业的销售经理，9月11日下午，他和同事从北京坐飞机前往上海拜会重要客户，临行前专门买了四瓶某品牌的洋酒作为赠给客户的礼物。

　　然而，登机前安检人员告知李先生，民航总局规定严禁携带酒类登机，他们带的四瓶酒要么托运，要么暂扣在机场值勤室，等返程时再取回。当李先生正为来不及办理托运而发愁时，有位机场工作人员指了指候机厅说：“如果你们买那边的酒就可以带上飞机了。”李先生发现，候机厅内果然有摊位出售酒类，而且售货小姐也证实了安检人员的说法，他们只好买了几瓶和被扣酒水同一品牌的洋酒。“当时这四瓶酒就用一个包装袋装着，没有封口，随便一看就知道是酒。我拎着这个袋子就大摇大摆上了飞机，没有一个人问过我。”

　　记者随后对机场进行了暗访发现，旅客在安检隔离区外携带的酒不能随身带上飞机，在隔离区内，却可以买酒带上飞机。晨报记者 刘葳漪

　　焦点链接

　　事件回放

　　酒瓶摔在安检门口

　　据机场有关人士介绍，新规定实施后，旅客来到安检口时，再回头办理托运，往往时间来不及了，旅客只好在安检门口忍痛弃酒。

　　今年2月8日，一名外籍旅客不理解中国民航不许随身携带酒类的规定，情绪激动，将所带的红酒掷向垃圾桶；7月13日，一名从日本回国的旅客，到值班室投诉不让随身携带酒。他质问：“为什么国外允许带，中国却不让带？”

　　7月2日上午8时许，一名旅客在通过首都机场安检现场12号通道时，将随身携带的两瓶白酒砸向垃圾桶。现场散布着酒瓶碎片，12号安检通道中断安检；7月29日，一名在安检口被迫放弃酒的旅客质问：“为什么收我的酒？”当场把酒摔在安检门口。

　　民航说法

　　禁酒实属迫不得已

　　旅客难受，机场的日子也不好过。据介绍，原来一分钟可以安检5到6个人，现在1分钟只能查3个人，在旅客高峰期形成安检瓶颈。

　　首都机场股份有限公司总经理王家栋说，民航禁带酒是不得已的，国际上没有限制携酒乘机的做法，我们这样做的主要原因是为了保障民航安全。据介绍，从安检图像上识别，酒精和汽油没有明显的区别。许多酒是瓷瓶包装，如果不打开，你根本不知道里面装的是什么。易拉罐是密封的，如果不打开，也不知道里面装的什么。在国际上，对液体检查没有更好的技术手段，只能靠眼看鼻闻。

　　旅客不满

　　机场卖的酒就安全吗？

　　旅客不许携酒过安检，却可以从隔离区内买酒携带登机，这一规定加大了旅客对民航禁带酒的不满。王家栋解释说：“控制区内的商品都是批量从大公司购进来的，供货公司是具有良好品牌的大公司，和机场有长期的合同，必须对自己的货物安全负责，如果发现有问题，马上取消资格。”

　　“在厂家－批发商－仓库－柜台－旅客链条上，几乎不可能形成作案的条件。”王家栋举例说：“在隔离区内买酒，经售货员的手卖出，而售货员卖的酒是仓库保管员提供的。除非破坏分子和售货员、仓库保管员都串通好了，把酒瓶做上记号，才能形成作案条件。这几乎是不可能的。”而且，售货员上班时，也必须经过安检，酒等液体类一律不许带进去。

　　“弃酒”命运

　　价值200万全部销毁

　　据有关人士提供的《旅客自弃酒类登记表》，7月29日这一天，国内旅客共弃酒55瓶，其中，有人头马系列10瓶；国际旅客共弃酒53瓶，其中，有2瓶茅台酒。记者看到，在一间储物室里，放着这些酒类。

　　从民航总局发布命令到今年7月份，首都机场共收置旅客放弃不要的酒2．3万瓶，价值约200万元。酒越集越多，放置不下，还有自燃的危险。首都机场最后决定，全部进行销毁。

　　从7月1日到7月9日，在首都机场污水处理场，机场消防支队、质量安全部、机场公安、航空安全部四个部门联合，连续进行了旅客弃酒的销毁，平均一天销毁3000多瓶。质量安全部经理王蔚玉说：“我看着酒被分批倒入污水处理池，稀释后跟随处理后的污水一起排放掉。”

　　王家栋认为，从大局上讲，因为个别犯罪分子而来约束大多数旅客的行为，代价是很高的。他表示，首都机场正在对安检流程进行梳理和调整，研究出台在确保空防安全的前提下，如何最大限度地方便旅客的措施。

　　新华社记者 林红梅