| 最先“吃螃蟹”者大多走了回头路 “油改气”在武汉已试行三年，令人迷惑的是：汽车“油改气”这一既环保又节约成本的“利好”工程却一直“步履蹒跚”。 记者了解到，目前我市“油改气”车辆不到200台。最早一批吃“螃蟹”的“油改气”车辆大部分又走回头路“气改油”了。 武汉汽车“油改气”，是从1999年作为环保项目实施的。据了解，“油改气”主要是考虑到中心城区日益增长的车辆排放污染带来的环境压力，另外，石油短缺引发的燃油危机也是其中的重要原因之一。公汽530路20台车作为第一条公交试点线路实行“油改气”，电车723路紧随其后。2000年油价持续上涨，吸引了一些不堪油价重荷的的士也纷纷改装。 然而，首批试点的“油改气”的车辆530路和723路在运行不到一年又“气改油”，重新烧汽油。“油改气”的的士也幸存不多。 既可环保又可节约燃油费，“油改气”车辆为何弃气改油？530路所属的公汽五公司一负责人解释：“油改气”在当时属于新事物，没有一个专业的一条龙公司来操作。530路其设置来自澳大利亚、意大利、美国、中国四个国家，稍稍出点问题，修理起来非常困难。加上刚开始用进口气，后来又用国产气，设备不适应。而公汽既无经过培训的专业修理人员，也没有专家指导授课，只能自己边摸索边学，深感麻烦。另外，2000年底油价在涨到高峰后一路下跌，线路一算账，油的价格和气的价格相差不大，所以积极性不高。同时，“油改气”的车辆在动力上要差一些，没有汽油的爆发力，爬坡时显得力不从心。加之当时全市加气站仅两座，加气也不方便。因此，该线路在花了10万元“油改气”后，跑了一年就重新改用油。723路由气改油和530路出现的问题大同小异。 业内人士认为，造成530路和723路改装失败的主要原因是改车、建站、供气、服务由几个公司分而治之，既加大了改车成本，又造成改车质量、维修服务、加气站站点布局等问题。 “气不顺”卡在哪儿？ 目前，全国20多个城市都在推广“油改气”工程，北京、上海鼓励所有的公交车、出租车“油改气”。我市共有机动车近30万辆，“油改气”车辆不到200台。“油改气”车辆步履蹒跚的原因何在？ 业内人士认为，有两个重要原因：其一，5500余元的车改费是阻碍公交单位和出租车司机的“拦路虎”。目前，政府对车改费车辆没有补贴，我市公交车共有5000余辆，全部改装下来数额巨大，公交单位无力承受。我市出租车有1.2万辆，绝大多数出租车属买断经营，这一笔改装费如果让出租车司机自掏腰包，无疑是一笔不菲的费用。加之目前油价不是太高，大多数出租车司机持观望态度。 另外，我市加油站遍地开花，车辆加油非常方便，而加气站少之甚少，目前仅4个，对于在跑到中途缺气的出租车来说，加气异常地不便。业内人士认为，加气站和“油改气”车辆的发展是相辅相成的，加气车辆太少，液化气公司也不敢轻易加建加气站，双方相互制约，导致加气站和“油改气”车辆均发展缓慢。 节能省钱——挡不住的诱惑 尽管一些公汽由气改油，但仍有一些公汽在权衡中决定“油改气”，且尝到了“油改气”带来的甜头。今年轮渡605路15台车全线“油改气”，607路和413路也加入“油改气”行列。 经检测，市轮渡公司605线路“油改气”后，尾气污染减少50％以上，其中一氧化碳排放量减少70—80％，其他各项指标均优于国家气质标准。尽管该线路车龄长，车况较差，油改气后平均每天每辆车还可节约40元以上。在605路改装成功后，轮渡公司意欲在其他线路推行，因加气站目前尚未跟进，所以作罢。 有关人员算了一笔账，如果全市5000多辆公交车全部油改气，以平均每辆车每天节约燃料费40元计算，一年就可节约燃料费8000多万元，1.2万出租车油改气，以平均每天每辆车节约燃料30元计，一年就可节约燃料费1.1亿元左右。 而国家燃油费改税正式出台后，对于每天运行频繁的公交车和的士来说，其使用液化气节约的费用将更加可观。 瞅准商机，民生石油公司预计在目前的常码头、王家墩、武昌车辆厂、徐东平价等四处加气站的基础上，预备今年再建10至20座加气站，如汉阳动物园路站、有机化工厂站，在青山、洪山、武昌、汉阳沌口各建3座，另外几座加气站主要建在汉口。所有的加气站主要建在公交车密集的起始站。将目标锁定公交车。 据透露，目前，民生石油液化气公司和公汽公司正在协商合作事宜。 “油改气”的好处 城市空气污染的重要原因是汽车排放污染，汽车尾气中排放的污染物，不仅给植物及气候带来深远影响，更直接给在污染空气中生活的人造成危害。 环保专家检测，燃油车改装成液化气车后，排污量仅为原来的2％－14％，尾气中不含对人体有害的铅、苯、硫等成分，噪音也小。车辆使用寿命延长。 民生石油公司承诺： 保证“油改气”车辆赚钱 市政府在打造碧水蓝天工程规划中要求，年内全市公交车80％以上要达到尾气排放标准，“油改气”车辆达到100台。瞅准时机，为吸引更多的车辆“油改气”，武汉民生石油液化气公司表示，在改装费和改装后气的价格上进行优惠，承诺车辆“油改气”后保证车主“赚钱”。 民生石油液化气公司介绍：该公司实行改车、建站、供气和服务“一条龙”的整体服务，并请来专家问诊，避免像530路公汽因分而治之产生的技术和服务上的问题。针对5500元的车改费，公司推出分期付款方式：公司先垫，车改后，每辆车从每个月节约的燃料费中拿出500元支付改车费，11个月内还清。 对于气价，有关负责人表示，保证液化气价格和90号汽油间的最低差价，例如：当汽油价格为2.6元每公升时，液化气价格为2元，当汽油价格下调为2.4元时，液化气价格为1.8元，他透露，一般车辆每月可节约燃油费1200元以上。 业内人士认为，推进汽车“油改气”需要靠政府的支持和鼓励，建议制定车辆油改气时间表，对不改又超标的车辆增收排污费等。 其他城市现状 国务院在1998年成立了全国燃气汽车工作协调领导小组，确定北京、上海、天津、重庆、广州、西安等十二个城市为推广燃气汽车的示范城市。 北京、上海等城市不仅要求公交车、出租车“气化”，而且还要求工程车、公务、环卫车等“气化”。目前，北京油改气的燃气公交车和出租车接近5万辆，加气站100多座；上海燃气公交车和出租车也有4.5万余辆，加气站超过100座。重庆、广州、深圳等城市燃气公交车和出租车分别在5000辆以上。至去年年底为止，全国油改气车辆已达到11万辆以上，建加气站达到340多座。（记者刘光菊）
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