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上海构建公共交通优先的生态交通网
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2002年11月20日16:25 新华网
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新华网上海11月20日电（记者 冯亦珍）“上海将打造中心城区的公交主干线，区域线和驳运线三级网络，建设‘五纵五横一环”的公共交通专用道系统，使公交车的车速提高15％。未来交上海的城市交通将充分体现人性化、捷运化、信息化、生态化。”这是记者在上海举行的城市交通国际联会（ＵＩＴＰ）获得的信息。
上海市委副书记、常务副市长韩正在会上说，上海是中国最大的经济中心城市，人口稠密，土地紧张的特点决定了上海的城市交通必须以公共交通为主。为此上海编制并公布了《上海城市交通白皮书》确定了公共交通优先发展的方针，把加大轨道交通建设力度，不断提高市民出行的快捷性和舒适度，作为改善城市交通的重要措施。
上海城市交通局局长刘桂林在会上描述了上海生态交通网的发展蓝图。未来5年，上海基本建成总长约400公里的轨道交通基本网络，形成以轨道交通为主干，地面公交为基础、出租汽车为补充、市域交通与对外交通紧密衔接的交通网络。上海将优先保证公共交通的合理用地、资金投入、高效运营和换乘方便，不断提高公共交通方式出行比重；逐步形成公共交通为主，个体交通为辅的模式。按照分步计划，上海公共交通出行方式的比重，到2005年，从目前的22％提高26％；2020年，达到35％，中心区达到50％。同时，将大力推进交通信息化、智能化。
目前上海轨道交通运营里程为65公里，有6条轨道交通正在建设，有100个轨道车站正在建设。近5年内，上海将建设10条、200公里以上轨道线，其中包括长度为30公里的浦东机场磁悬浮示范线，到2005年，形成多向辐射的网络，连接中心城各重点区，日客运量达300万人次；在此基础上，加大投资建设力度，最终将形成17条线、总长达780公里的轨道网络系统，到2020年，轨道交通成为城市公共交通的主体，日客运量达到1200万人次。
上海构建城市生态交通网更注重环保，以人为本。到2005年，轨道交通周边的住宅小区，1次换乘就可达到轨道交通站点；市中心城区步行到公交站点，距离小于500米；外环线内住宅小区到达市中心主要活动场所耗时在1小时以内。从现在起的5年内，空调车达60％，公交汽车实现天然气化，并适度发展公交电车、有轨电车，创造环保、宜人的交通活动空间。（完）
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