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| 安徽“营销女状元”李俊萍 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年11月11日07:21 安徽日报 |
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在淮南铁路支线公司毕家岗站，提起货运员李俊萍，同事们无不翘指夸赞。
李俊萍，1985年入党，现任毕家岗站货运领班。近年来，支线公司的货物运输，一直是由煤炭唱“独角戏”。但作为各站装车大户的7个老煤矿，已先后有3个倒闭；上半年突如其来的非典，以及随后淮河流域的水灾，更使得毕家岗站乃至整个公司运输任务欠账较多。
面对困境，公司决策层提出了“以白补黑，以小补大”的运输策略，即以粮食等杂货补煤炭货源不足，以小井煤补大矿煤。
然而，说起来简单，做起来可不容易。在许多货主的印象中，公路运输比铁路运输方便，要说运价低廉又首推水运。20年来的货运经验告诉李俊萍，面对运输市场的“疲软”，最关键的问题是要提高服务质量，稳住老客户。看到来站的货主经常因忙碌而错过吃饭时间，李俊萍向站领导提出给货主留份工作餐的建议；当发现有时货主和汽车司机在等待装车时很是寂寞，又建议购买扑克、象棋，供客人娱乐消遣。她提出的一系列建议，均被车站采纳。货主们切实感受到“铁老大”服务质量高了，都夸赞不已。
李俊萍还发动站货运人员组成营销小组，利用休班时间走码头、进厂矿，进行市场调查，寻找新货源。今年以来，她已记不清有多少时间是在车上颠簸度过的。有的地方不通汽车，她只能坐被称为“蹦蹦蹦”的三轮车，有好几次在路上差点将黄胆颠吐了出来。
在走访过程中，李俊萍听到有不少货主反映毕家岗站：“张楼货场太小，影响装车。”她立即将货主的意见反馈给站里。站领导经过仔细研究，一致认为把货场改设在八公山货场最为合适。八公山货场于7月1日正式启用后，增加了吞吐能力，一次可同时装卸10车货物。仅在开张的头两个月，就有42车粮食、30车煤炭从该货场装走，为站里增加收入25万余元。
勤奋耕耘，苦尽甘来。在“营销女能手”李俊萍的带领下，毕家岗站货运人员攻坚克难，争揽货源。今年1至9月，该站的运输收入同比增加229万元。支线公司领导握着李俊萍的手高兴地说：“挖掘货源，增运创收，你的功劳不小！”
陆应果王薇 |
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