| “新舟６０”是我国第一架在国际航空展亮相的飞机，也是首次在国际航空展进行飞行表演的国产飞机。这两个第一次也透露出一个问题：为什么以前不飞出国门，为什么以前不进行表演？记者通过采访了解到此中的幕后故事。 曾被当成飞机模型制造商 民用飞机的推广销售方式有很多，可以放录像、展出模型等，当然也可以实机参展。但由于实机参展或巡回飞行表演的费用很高，因此我国原来基本上都是展出飞机模型，也就因为这个原因，我们曾经在航空展被人家当成飞机模型制造商。 据带领“新舟６０”参展的中航技总公司副总裁王大伟透露，１９８６年，他们曾前往英国参加航展，因为经费等原因，我们就只租了一个长约６米、宽１米的展台，在上面放了很多我们的飞机模型。当时展台也吸引了不少人驻足观看，但我们还没来得及高兴，人家就纷纷打听起我们的模型什么价钱？还有一些模型公司也提出要与我们合作。原来人家压根就把我们当成了一家模型公司，真是令人哭笑不得。 有了这次经历，王大伟认识到，飞行表演对于飞机的推广尤其是出口是必不可少的。 那一飞的代价很贵 从那以后，我国的飞机制造商开始逐步重视飞行表演，先是邀请国外的高层人士到国内来参观飞行表演，但这样做仍然有很大的局限性，因此我国的飞机也终于开始飞到国外去表演了。 那么到国外进行飞行表演到底需要多少钱呢？西飞集团新闻办的洛主编介绍说，进行飞机巡回表演确实要花费较大的人力和物力。因为飞机每飞行一次，都要有使用费，在每个转场时还要交付一定的费用，当然飞行人员的费用、大量空勤、地勤人员的费用，更是一笔不可忽视的开销。他透露，它们公司生产的运７型飞机曾于１９９７年１０月在非洲７个国家进行飞行表演，这次巡回表演的费用大概是１００万美元。 费用不菲，但西飞公司却认为非常值得。洛主编认为，进行飞行表演，能够给人以更直观的视觉感受，让他们更充分地认识到飞机在安全性、舒适性和操纵性等方面的以达到国际同类支线客机的水平。虽然费用高，但我们的主要目的是先把自己推销出去，然后逐步打开国外市场。 据悉，１９９７年的非洲七国巡回表演飞行为西飞公司带来了５－６亿美元的生意。而这一次“新舟６０”也是一飞冲天，飞出了许多的订单。 强劲的技术后盾 有一点必须承认，以前我们不太飞是因为飞行表演难度大，特别是对飞机性能的要求更高。据悉，这次新加坡航空展共有１１架民用和军用飞机进行飞行表演，主办方临时取消了组合特技飞行表演。 但“新舟６０”还是飞了，而且不但在新加坡航空展上进行飞行表演，还到马来西亚和老挝进行了巡回表演。 这一切是源于西飞方面对“新舟６０”性能的自信。据介绍，“新舟６０”上安装了加拿大普惠公司生产的发动机和美国哈密尔顿公司的复合材料螺旋桨，采用了许多一流的电子机载设备，并增加辅助动力装置。这使得“新舟６０”在安全性和舒适性上达到了国际同类支线客机的水平。(本报专稿／实习记者李硕君)《上海青年报》
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