8月26日的参考消息刊登了台湾《新新闻》周报8月21日报道《两岸直航把关有妙招 货柜、电杆全成抗敌武器》

　　最近当局抛出直航议题，尽管内容旧瓶装新酒，了无新意，但外界倒是对军方强力主导直航议题颇有兴趣，加上“行政院”对于“国防部”有关两岸直航提出的“28条款”安全评估（“国防部”共列出8项“严重威胁”、16项“重要冲击”、4项“应予注意事项”）均予以采用，显见“国防部”在直航议题上扮演举足轻重的角色。

　　军方风声鹤唳

　　“国防部”对直航议题高度关切，强烈要求：两岸三通后，台海只准南北向不准东西向通航，“台海中线”不纳入谈判且必须维持现状，一旦“国防”安全受威胁，应断然中止直航或展开谈判。此外，还要求台中清泉岗、嘉义和台北松山机场，都不应列入直航点，在“先南后北”原则下，空中直航先试行高雄小港机场，没问题后再开放桃园中正机场；海上直航先高雄港，顺利则加开基隆港，并应部署警政署和海巡署兵力，军方作为后援。

　　“国防部”坚持，无论任何航线和状况下，不得直接从台湾与大陆间的台湾海峡直接穿越，只能南北向，不得东西向，否则将会缩短识别时间、混淆防空作战，且有进行电子侦察和情报搜集的可能。

　　相关顾虑还包括：直航班机应与军方使用频道有所区隔，双方民航单位须根据国际现在规定，订定共同规范如航班辨识记号，以免增加军方辨识困难。中共民航机若遇紧急状况，降落以中正、小港机场为原则；如不得已须降落军用机场，我方得先检查，以免中共奇袭。

　　战术五花八门

　　这些坚持让民进党执政团队听得目瞪口呆，并乖乖照单全收，不过这还不够劲爆，更劲爆的是，“国防部：竟然为防止港口被攻坚占领，还拟定出一套固港、封港、毁港等不同之处置方案，以达“封启自如”之目标。

　　台军如何运用一般器材进行固港、封港、毁港大作战呢？这就是高招了。据本报得知，国军固港、封港、毁港可以动用的工具如下：

　　使用定置网或拖网，于进港航道或距离港口约一海里敌船无法绕行之处，每隔一段距离设置矩阵式或梅花形重层渔网，并以投锚方式固定，借渔网缠绞可疑舰只的水底推进器，令其失去动力；另可于网上设置诡雷，或与水雷并用，可收奇效。

　　运用遥控飞机、船艇引爆炸药，这时军方会在航道上及港埠内运用模型遥控飞机、船艇载运高性能炸药，一发现或通报可疑船只直闯商港区，就撞击可疑船只的重要设施或底部，造成其损害，无法航行。

　　另外一招是使用中油的输油管、油罐车或油轮，将其载运之重油布设于航道上及港埠内，备而不用，一发觉有异，马上发动点燃触媒，让可疑舰只惨遭火攻。

　　还有更好玩的，是在防波堤或码头预置大量电线杆，以钢索捆扎固定，战情系统下达封港指令后，立即将钢索松开，滚入航道或码头水中，使其或立或倒呈不规则状态，让可疑船只无法航行及停泊。

　　此外还有一种叫抛石法，就是运用港口起卸设备、吊车及具有起卸设备之船只，载运巨石，运载至港埠、进港航道或码头边待命，如发觉可疑，可立即动用“抛石策略”。不过军方也坦承，因作业时间长，阻材需求量大或体积过大，故于“状况三”（警戒状态）生效时，即应预囤阻材，以便于进入“状况二”（提升战备）或战况紧急时能迅速设置。

　　此外，还有一种就是征调港内废弃船只于进港航道、港埠及码头边，可疑船只无法迂回处，以各种足以沉船的炸药将船舰炸毁破坏，或“以开启水底门使之进水之方式”，使船只沉没，封堵于出入口，借此阻碍可疑船只进港。

　　还有一种更绝，就是采用港口高压电力系统牵引高压电缆（网）接连沉于水中，若发现可疑船只无法阻挡时，立即透过港勤人员拉起通电后的电缆线，在通电后使可疑船只舰碰触导电，损伤可疑船舰电力、操控设备及人员，使其无法继续航行。

　　这些形形色色的反登陆动作令人大开眼界，虽不是挺先进的战法，但却是极具创意的战术。