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| 广州将建环形地铁线 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年10月22日09:33 南方日报报业集团-南方都市报 |
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南方都市报 广州将建环形地铁线
市地铁总公司称，7号线将连接多条线路形成半环形轨道
本报讯 （记者李艳 通讯员任文）广州今后的地铁将不再是直线地铁一统天下，7号线连接1、2、3、4、5、9号线及广佛线、广珠线、市郊列车线，形成了一条半环形轨道线。另外，11号线中的南沙轻轨Ａ线，也将形成环形轨道线。这是日前广州市地铁总公司答复人大代表建议时介绍的。
【市人大代表意见】
直线客流中间多两端少
据介绍，广州市人大代表孙时生在建议中称，从已公布的“广州市快速轨道交通线网规划”目标图上看，没有考虑环形线路的设计，所有规划线路全部是点到点的直线式设计。这种直线式线路主要考虑起点站、终点站间及沿途人流的输送，往往出现线路中途人流多，越靠近起点站或终点站人流越少的现象。在这样的线路上，车辆负载不均匀，运能发挥不够充分。
环形线路则客流分布均衡，覆盖面积大，比直线式线路的单位长度受益人群更多。如果用环形线路覆盖各条直线式线路，在交叉点实现驳接转乘，将最大限度地发挥广州市轨道交通的整体效益。
因此，孙时生建议广州设计建设环形地铁。目前可设计内环地铁，有条件时还可考虑二环、三环。
【市地铁总公司答复】
老城区用环线没优势
日前，广州市地铁总公司对此进行了正式答复。答复介绍，轨道交通线网规划的重点是要研究城市土地利用形态、人口与产业分布特征、现在及未来路网客流分布特点，使城市轨道能够最大限度地承担大通道客流，提高轨道交通分担比率。同时，在规划线路时，将尽量以最短的线路连接大的交通枢纽、商业中心、文化娱乐中心、大的生活居住小区等客流集散量大的场所，以减少非直线线路，缩短居民的出行时间。
市地铁总公司介绍，环形线在我国及国外都有城市采用，其主要作用是为了减少不必要到市中心去换乘的客流，并使沿环线换乘的乘客能直达目的地，提高其可达性，与单线相比各有优点。具体每个城市采取什么样的线网规划，是综合城市结构的特点及城市发展方向等因素研究确定的。广州老城区历史悠久，地形不平坦，建筑、道路的布局不规则。若采用环线，在规划、建设中不仅存在较多困难，而且其功能不优于单线。对于新开发的地区，环线则可以充分发挥其优势，如11号线的南沙轻轨Ａ线，为环线。
在2002年－2003年开展的新一轮《广州市轨道交通线网规则》中，最终推荐的是14条城市轨道线加一条市郊列车线的线网方案。在这个线网中，也考虑了环形线的优点，如7号线连接1、2、3、4、5、9号线及广佛线、广珠线、市郊列车线，形成了一条半环形轨道线。
对代表反映的注意各车站客流不均衡问题，市地铁总公司表示：将在具体工程规划过程中，通过深入研究，使车站的选址、规模更加合理。 |
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