“明月”轮碰坏舟山跨海大桥 法院判赔530万
2002年8月13日09:08 新华网
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稿件来源：新华网
新华网杭州8月13日电（记者 傅丕毅 李良鸿） 宁波海事法院日前一审审结“明月”轮碰撞舟山响噍门跨海大桥案，法院判决“明月”轮船东赔偿施工单位530余万元。
据了解，舟山响噍门跨海大桥全长951米，是目前华东地区最长的跨海大桥，也是浙江省重点建设项目。
据宁波海事法院介绍，2001年10月20日下午，“明月”轮从宁波镇海到舟山定海船舶三厂进行航修，15时25分到达定海响噍门大桥西南侧水域通过大桥时，左舷与5号桥墩发生碰撞。
碰撞事故发生后，大桥业主舟山通途工程有限公司也积极与“明月”轮船主就索赔事宜进行磋商，但无结果。为此，舟山通途工程有限公司向宁波海事法院申请扣押了“明月”轮，后中国人民保险公司大连分公司提供了700万元担保，“明月”轮获释。2001年11月29日，舟山通途工程有限公司以“明月”轮在退潮时操作不当发生碰撞为由，向法院提起诉讼，请求法院判令丹东吉祥船务有限公司、丹东海运有限公司赔偿因触碰事故引起的桥墩修复费用、大桥工程延期损失等经济损失11745384元。
宁波海事法院受理案件后，于2002年2月5日、6月4日两次对此案进行了开庭审理。法院确认原告施工已经取得港监部门的许可且施工符合通航安全要求。对于事故责任，法院认为，船长操纵船舶过失是本次事故发生的主要原因。同时，相关证据表明，大桥业主即原告方面对于过往船舶疏于警戒，事故发生前后，未按规定在明显处显示禁止船舶进入或穿越桥墩的警示，原告方的警戒船也未在“明月”轮驶入之前或当时进行正常警戒、阻止该轮进入并锚泊在危险水域。另外，原告报请港监发布的《航行通告》中所述施工地点比较笼统，没有标明施工地点准确的经纬度和禁航水域的范围，故事发前“明月”轮锚泊位置是否属于可航水域并不明确。据此，法院认为，原告对本次事故的发生也存在过失。最后，法院经综合分析认定，“明月”轮方面应对此次事故及造成的损失承担80％的责任，原告方应承担 20％ 责任。
在审理过程中，被告方根据法律规定向法院提出“海事赔偿责任限制”申请，要求享受出于航运业特殊风险而设立的具有从业保护和鼓励性质的“责任限制”， 法院经审查确认责任限制条件成立。由此，宁波海事法院判决被告丹东吉祥船务有限公司赔偿原告舟山通途工程有限公司经济损失5314609元。（完）
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