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本报记者 张卉 有人说，数字是枯燥的。但是，我们今天所面对的这一组组数字却是生机勃勃、令人兴奋的——— 高速总里程突破两万公里 “想致富、先修路，富不富、先看路。”在中国老百姓的心中，路，占着一个特殊的位置；路，在一个国家地图上的疏密也是一个国家是否强盛的无声证词。细心的人会发现，国家每年出版的地图的“纹路”越来越密———交通网络不断延伸，城乡距离不断拉近。 10年前，新疆的大块版图上只有一目了然的几条国道，当年，交通部的领导到阿尔泰去考察一条平行于216国道的道路周边情况时，早晨5点多出发，走到下午两三点钟没有路了，这位领导只好和同事一起手推肩扛推着212吉普车往前走。 5年前，偌大的首都北京只有5000辆公共汽车，通车的公交线路只有350条左右，出趟门找个公交车站走个十几分钟、苦巴巴地再等十几分钟是很正常的事。 今年9月28日，北京城市铁路西线开通，从市内的西直门到郊区回龙观居民区，全程20公里，只花30分钟。清华大学校长到市政府来开会，过去要一个多小时才能到，现在只需半小时左右。家住西三旗的赵老师告诉记者，再也不用望眼欲穿地苦等哪一趟车了，想去市区的任何地方都至少有3种路线供选择。 近日，国家交通部和国家统计局联合组织实施的第二次全国公路普查公布结果：到2000年底，全国公路里程达167．98万公里，比1979年第一次全国公路普查时增加80．4万公里，增长91．8％。到2001年底，全国公路总里程近169．8万公里，居世界第四位。全国高速公路里程达1．9万公里，除西藏外，全国其他省市自治区都开通了高速公路，中国高速公路总里程超过了加拿大，仅次于美国，居世界第二位。 高速公路仍在中华大地上不断延伸。最新的消息是，11月1日，随着太原至介休高速公路通车，交通部新任部长张春贤宣布，我国高速公路目前已经突破2万公里。 高速六亿人享受出行便利 宁夏回族自治区固原县马元村，段老汉在这里已经住了几十年。他这一辈子最大的愿望，就是希望村子里能够通上公路。马元村水源充足，村里人都以种蔬菜为生，但是最让村民们无奈的是村里没有公路，尽管山外两公里就是一条省级公路，但是要把蔬菜运出去，眼前的这道山梁却成为蔬菜运出山去的最大障碍。马元村村长苗正永告诉记者，以前往外运蔬菜，深夜12点就要出发，先是人背马驮把蔬菜弄到公路上，再拿架子车拉到固原县，这一折腾就到了早晨七八点了。 2001年，通县公路工程在全国全面铺开，整个工程用两年的时间铺就公路数27000多条，覆盖133个地区、1099个县级单位，总共达到了127万公里的农村公路，让段老汉的梦想很快变成了现实，10个月的时间里，一条19公里长的公路，把宁夏回族自治区固原县十多个村子连接了起来，当地两万多村民走出大山时，再也不需要翻过那道阻隔了他们半辈子的山梁了。到2001年底，我国的公路通乡率达到99．3％，通村率达到了91．8％。截至去年年底，全国只有257个乡不通公路，飞速发展起来的农村公路让无数个段老汉改变了生活方式。 当无数和段老汉一样的山里人终于等到了公路能从自家门前经过的一天，城市间的交通开始将目光牢牢锁定两个字——高速！预计2008年奥运会在中国北京召开时，中国公路国道主干线系统将全部建成。那时，北京、上海与所有直辖市、省会、自治区首府等大城市将会与以高速公路为主的高等级公路相通，使贯通和连接的城市总数超过200个，有6亿中国人将享受由此带来的出行便利。 高速拉动经济驶上快车道 天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移。 我国西南地区的贵州省，92．5％的面积为山地丘陵，尽管有着众多的名胜景点和丰富的矿产资源，但是道路少、行路难等因素，一直是制约当地经济发展的瓶颈。2001年的12月，西南出海大通道的通车，让这一状况得到了彻底的改善。今天，司机驾车从四川成都到广西北海的时间由以前的7天缩短为20多个小时。沿着西南出海大通道，贵州的煤炭、广西的农产品目前正在顺利地销往全国各地。 高速公路位居全国之首的山东省里程高达2400多公里，如今，从省城济南到全省的任何地市当天都可返回。浙江提出构筑“4小时公路交通圈”，重庆也提出建设“8小时重庆”的设想。 每一条高速公路的建设都给当地及沿线经济注入了后续发展的强劲动力，全国1．9万公里的高速公路，带动的则是整个国民经济。 前交通部部长黄镇东在接受CCTV经济半小时记者采访时曾粗略算过一笔账：仅2001年，我们公路投入就达2600亿元，去年我国的经济增长了7．3％，按交通投资拉动国民经济来计算，这其中有0．26个百分点是公路投入拉动的。 从1998年到2001年，全国公路建设投资创造的国内生产总值累计超过了1万亿元人民币，占同期国内生产总值的3．4％。平均每年公路带动的就业人数约有400万人。同时，还带动了建筑、建材、机械制造业、汽车工业的发展。 高速增长幅度为世界罕见 今年国庆期间，220多万游客来到首都，给北京的交通带来了不小的压力，2008年奥运会，北京将会迎来800多万人。按规划，奥运会期间，运动员、教练员从驻地到达距离最远的练习或比赛场馆，耗时不超过30分钟；再加上北京上千万的居民，北京将如何实现城市交通的畅通承诺？10月19日，面对CCTV经济半小时主持人的提问，北京市市长刘淇胸有成竹地说，保证到2008年以后，北京再也不会为堵车而烦恼！在市区里的任何一点，步行5分钟就会有一个地铁站，坐公交车一次出行时间不超过40分钟，市区范围内上下班时间不超过50分钟。 从1966年到1999年，在这漫长的33年中，北京总共才修建了40公里地铁，平均一年只能修1．2公里。如今地铁的投资模式越来越多元化，在1999年到2002年这4年当中就修了34公里。 以递进速度前进的又何止北京，中国翻天覆地的交通条件改善的背后是令世界惊叹的中国式加速度： ———1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，实现中国高速公路零的突破； ——2000年9月，京沈高速公路通车，12月，京沪高速公路全线通车，高速公路达到1．6万公里； ——2001年末，高速公路达到1．9万公里，跃居世界第二； ———2002年11月，高速公路突破2万公里。 从1998年至今的4年中，我国的高速公路又进入十多年发展得最快的历史时期。业内人士分析，我国只用十多年的时间走过了发达国家几十年的路程。 到2005年，全国公路总里程将新增20万公里以上，高速公路里程将超过2．5万公里。到2010年，总长约3．5万公里、纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”12条国道主干线系统将全面建成。届时，中国的纵向、横向连起的网络将基本把全国中等以上的大城市全部都覆盖在内。运输距离在400公里至500公里的都可以当日往返，800公里至1000公里的也可以当日到达。
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