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本报讯 （记者 游曼妮 实习生 黄桂香）广州又出现双层巴士了！市民李先生近日在广州见到双层巴士后致电本报称，在他记忆中，广州的双层巴士已经作为一件“历史文物”收藏在了广州博物馆，为何又在广州见到？记者昨日从广州二汽公司获悉，市民记忆中收藏到博物馆的双层巴士是广州一汽公司的，而目前行驶在广州街头的“２８９”路双层巴士属二汽公司，由于上街次数少，所以市民很少看到。这辆巴士“年事”已高，随时都有“退役”的可能。
一天最多出车３趟
为了尝到乘双层巴士兜风的滋味，记者昨天从下午３点就在２８９路公交车的必经之路上苦苦等候，见到“２８９”就打听双层巴士的消息，但就是不见它的踪影。最后，只好决定到总站去“堵”。途中，一位司机笑着告诉记者：“像你这样的拥护者很多，许多小孩子到了节假日，就专门等着坐双层巴士，坐上车就像上了游乐园”。
在东圃总站，记者了解到，这台“老黄牛”是现在仅存的服役双层巴士，当年２８９路车曾有七八台双层巴士穿行在东圃与罗冲围之间，后因种种原因退出运行。现在这台编号为“２—１０８８０”的双层巴士，因为运营成本过高，平时只在高峰期时期才出街为民服务。一天最多出３趟车，下午３点以后出街，６点就收班了，到了星期天下午就休假。
车型奇特孩子争着坐
记者见在停车场看到，这台历经风雨的双层巴士有４米多高，比旁边的车高出一截，灰蓝相间的车身有些陈旧，上下两层共９５个座位，车头还有一高一低两个线路牌。据站长介绍，这台车线路时长时短，短线则由东圃开到西场，跑车时间超过了５年。有几个乘客都成了熟人，有个五六岁的小男孩，家住在黄埔，每个星期都要奶奶陪着来坐双层巴士，兜了个来回还不肯下来。小孩子最爱坐在第二层的大玻璃前面，高兴得不得了。
随时可能退出“江湖”
据了解，因为双层巴士转弯难度大，车身高，其气囊减震效果也不太好，开得不稳就会对乘客造成伤害，所以开双层巴士需要具有５年以上工作经验的司机高手。车圃车站的站长有些惋惜地向记者介绍：“也许再开一年多，二汽最后一台双层巴士也动不了。本来是有两台双层车的，今年春节另一台１０８８８坏了零件，一直找不到配件，现在还修不好。”而据一位业内人士分析，双层巴士的污染大，车身过高，广州很多立交桥都无法通过，坏了以后维修难度也很大，以后可能真的只能在博物馆看到它了。 必经之路上苦苦等候，见到H
□新闻回放
广州最后一辆自产双层巴士进了博物馆
今年１月３０日，广州自行试产的最后退役的一台公共双层巴士被广州博物馆收藏。
据介绍，广州市最早引入双层巴士是１９８５年，当时引起全国注目，也深受乘客欢迎。被博物馆收藏的这台双层巴士，行走２８路线（广州火车站到车陂），是１９９３年１２月由广州客车厂自行研制生产的，于２００１年４月退役。这台车长１１．９５米，高４米，宽２．４８，座位数共９０（上层５６人，下层３４人）。
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