国航1301次波音747当日飞抵广州后发现行李舱打不开，只得重返北京请专家解决，所有旅客第二天才拿到行李，专家称此事实属罕见
本报讯 （见习记者 魏黎明 记者 胡利） 昨天，有读者向本报反映，8月22日，中国国际航空公司1301次波音747客机从北京飞抵广州白云机场后，飞机行李舱舱门突然出现故障，一时间无法打开。于是，飞机不得不再次飞回北京请专家出手才排除故障。这一事件致使旅客于23日才拿到自己的行李。昨日记者得知行李已全部发还无丢失，国航工作人员也表示确有此事。
旅客：22日航班23日拿到行李
昨日，读者刘小姐向本报反映，8月22日下午5时53分，她所乘坐的中国国际航空公司的1301次飞机抵达广州白云机场。下机后，刘小姐得到通知：飞机行李舱舱门暂时无法开启，领取行李的旅客需要“稍等”。谁知1个多小时之后，排在后面的其他班次的旅客早已取了行李出机场，滞留机场的该次航班近40位旅客却仍然必须等待。
她说，此时，国航方面无人出面解释。见状，一些出门旅游的旅客急着离开机场安排住处，但一时间又拿不到行李，因此显得非常着急，纷纷责问国航。这时，他们才知道他们的行李必须再次随机飞往北京，因为舱门只有北京的专家才能打开。旅客们只好在等待了近2个小时之后，不得不悻悻然离开。
23日晚上7点钟左右，刘小姐才拿回她的行李。行李中从北京带回来的一些糕点等物，因为放置时间太长，刘小姐和家人都没敢再吃，统统扔掉了。
白云机场：行李已全部发还旅客
记者昨天来到白云机场，机场行李查询处的工作人员告诉记者，确实发生了如刘小姐所说的事情。到23日晚间为止，80多件行李已经全部发还给了旅客，没有发生丢失的情况。
据该处工作人员介绍，至23日中午12点左右，飞机再次飞回机场，旅客们无法领取的80多件行李也随机到达。国航方面表示，对于前来机场领取行李的旅客，国航均为其报销了来往路费。不少旅客则要求机场将他们的行李送返，也都一一照办了。据该处一名40岁左右的老员工介绍，其在机场工作以来，从未遇到过类似情况。
当记者问为什么要返航而不在机场解决时，工作人员说因为是国航的航班，所有决定都是国航作出的。记者随后拨打国航设在机场的代办处的电话，接电话的值班工作人员表示此事确实发生过，但其并不知道详细情况，因为22日值班的工作人员次日才上班。随后，对方建议记者咨询国航有关事件处理办公室的电话。但记者3次拨打该电话，也始终无人接听。另有工作人员解释说，因是周末而无人值班。记者随后请南航工作人员拨通国航总部的电话询问当时情形，对方表示“不接受采访”。
有关专家：返航开舱门实属罕见
记者随后拨通民航中南局值班室电话，一名自称在民航工作20多年的老员工称，他从未遇到过这种情况。一般来说，短时间内舱门无法打开的情况，曾不止一次地发生过，但从未出现不得不返航修理，才能打开舱门的情况。
在南航总值班室，有关专家告诉记者，机舱门一般来说有两套装置，一套是电门，一套则是手动门，靠螺杆驱动。通过电门装置，只要按一下按钮就可开启舱门，如果电门打不开，则依然可以用人力开门。据专家猜测，出现22日那种情况的原因大致是，行李在飞行过程中受颠簸而挪动位置，有大量行李挤到舱门口，从内部堵住了舱门。这时，从外部无论通过哪一套装置都无法开启舱门。专家估计，飞机飞往北京后，专家应该是打开了一部分机舱顶板，工作人员从打开的顶板部位进入舱内，并把行李挪开，从内部打开舱门。
专家说，对于客舱来说，这样的情况一般不会发生，因为客舱的舱门是无需从外部开启的。即使电门失灵，工作人员也可以通过手动装置，从内部开门。
波音747飞机简介
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。
1990年5月起，除747－400型外，其他型号均已停产。
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