市规划局负责人释疑：符合未来交通发展需要

　　讯员 穗仁宣） 广州市计划在2010年前建14条地铁，这一想法是否过于激进？广州市规划局有关负责人昨天在回应市人大常委会组成人员这一质疑时表示，这一规划是合理的。

　　 日前，广州市副市长许瑞生在广州市第十二届人大常委会第四次会议上作了关于《广州市轨道交通线网规划》编制及有关情况的报告，报告提到广州规划在2010年前建14条地铁的内容。在昨日的分组审议会上，有部分常委会组成人员对此提出质疑，认为广州规划要在2010年前建成14条地铁，共717公里，有过于超前急进之嫌。

　　 市人大内司委主任廖树芳表示，全世界的地铁公司只有香港等少数地区未出现经营亏损，而广州与香港、巴黎、伦敦等地的经济实力相差较大，规划中却称要使“线网的规模和线网密度达到国内外同类城市的先进水平”。考虑到地铁造价较高，廖树芳认为该规划与广州市政府的财政收入不相符，他同时对在短短未来7年内能否把14条铁路建成表示存疑。

　　 针对这一问题，广州市规划局交通规划研究所所长周鹤龙回应说，地铁建设周期长，是一种远期规划，其实难以确定年数。报告中提到的“2010年”是根据目前广州市人口数量、交通情况与经济发展状况等各种因素来预测的。“2010年”这个目标会根据具体情况不断作出调整。他还指出，从长远的经济发展来看，广州要建717公里长的地铁线并不冒尖，而且这一规划已为花都、增城等区的发展留下了一定的空间。

　　 周鹤龙同时指出，地铁造价的确很高，但地铁建设资金不可能全由政府负担，通过其他融资方式筹集的资金可达50%。