LCA战斗机

　　近日印度LCA正式公开亮相，并表示将参加国际市场的竞争，地球人都知道这不过是抢在FC-1试飞前SHOW罢了。别说其量产还早，就是量产还要用美国的发动机，能否出口还要看美国人的脸色。实际上印度空军自己连续进行购买苏-30MKI和M-2000计划。又决定对米格-21和美洲虎进行性能提升，资源投入留给LCA的空间已经很小。难怪有人说LCA是个早该OVER的东东，无非历届印度政府缺乏取消的勇气罢了。

　　LCA最早提出在80年代初期，当时为对抗巴基斯坦购买的F-16，不过由于印度自身航空研发实力有限，所以仍决定向苏联采购米格-29向法国采购M-2000。LCA转变为与其进行高低搭配的多用途轻型战机。88年HAL公布其设想图的时候表达其性能要优于F-20。LCA的研制除了HAL等印度本国公司外亦得到如法国达索`美国LM等公司的协助。并且采用较多的国外系统如爱立信的PS-05火控雷达`通用电气的F-404发动机等。尽管这样其研制进度仍一波三折。1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，首飞原定于96年7月，后推迟到99年中，最后在　2001年1月5日的试飞，至于量产可能还要等到2008年左右。

　　FC-1是由我国成都飞机公司与巴基斯坦航空综合公司联合研制的。该机1987年以超-7的名字提出。90年代初由于计划的变动，改名为FC-1。与LCA一样，该机除了中巴双方外俄罗斯的米高扬亦提供相关的技术支援。俄罗斯还提供该机的RD-93A发动机。其他外国公司包括意大利FIAR公司，其提供FC-1的Grifo S-7。FC-1预计在今年6月首飞，2005年量产。

　　气动布局

　　LCA采取无尾三角翼布局，进气道位于机身两侧机翼下方。飞机按放宽静稳定度设计，集成4余度电传飞行控制系统，利用垂尾和机翼后缘的两段式升降副翼以及前缘的三段式缝翼对飞机的飞行姿态进行控制。飞机采用碳纤维复合材料、铝锂合金以及钛合金等先进的材料。其修型三角翼采用碳纤维复合材料，安装在机身上部，前缘复合后掠，内段后掠角小，外段大。大扭转角，上下单块蒙皮使用螺栓安装在翼盒上，大部分翼肋和桁条采用复合材料制造。前缘装有三段式缝翼，后缘为两段式升降副翼，气流在前缘内侧的涡流分离器和内侧缝翼的共同作用下，在翼根和垂尾处形成涡流。减速板位于机身上方垂尾两侧。垂尾、方向舵、升降副翼、减速板以及起落架舱盖都采用了复合材料。这一机翼设计非常独特，尤其是向前凸的前沿，但外界普遍怀疑这一设计的合理性，认为外凸设计实际上会减低LCA的机动性能。而且大三角翼并不符合短距起降的要求，因此也不适合舰载使用。由于LCA的翼展较小，因引不可避免的引起诱导阻力增大的缺点。

　　FC-1的采取常规布局。但突出了大迎角条件下的机动性能，如采用扁平机头和大边条设计，后者还可以提供飞机在高速转弯时的额外升力，飞机进气口内倾，翼面类似与F-16的切角三角形，采用宽边条，并向后延伸形成后边条兼作尾撑；带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾经过切尖修形；机翼前缘的延伸板也被加大。这种外型设计，很明显能提高飞机的中低空缠斗性能，同时减少机身的雷达波反射面积。

　　发动机

　　LCA采用的是美国的F404-F2发动机。采用带进气锥的环形进气口。有可调进口导流叶片。风扇采用3级轴流式宽弦实心钛合金风扇叶片。高压压气机为7级轴流式。高压涡轮　1级轴流式。气膜加冲击空气冷却的涡轮叶片和导向器叶片。低压涡轮1级轴流式。Rene 80制造的空心气冷转子叶片。其中间推力为4800公斤。加力推力为8000公斤。推重比为7.8左右。

　　FC-1采用的俄罗斯的RD-93A发动机，其为米格-29的RD-33的单发型。除了在辅助设备有些差异，其他性能基本相同。其采用四级风扇，9级轴流式高压压气机，单级高低压涡轮。其中间推力4913公斤，加力推力8140公斤。推重比为7.8左右。

　　座舱：

　　LCA的座舱由法国设计。由HUD和中视显示器和四块MFD-55液晶显示器组成。配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统(USMS)，推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个“32位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部ADA语言。系统的综合能力还是相当不错的。操纵系统采用了四余度电传操纵系统。

　　　FC-1的座舱目前采用我国的设备。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵系统。而量产型可能会采用意大利提供了的综合座舱系统。其由HUD和四块LCD组成。可提供飞行员良好的SA能力(态势感知能力)。由于成本所限，FC-1采用双余度纵轴电传操纵系统。

　　雷达：

　　LCA采用的是爱立信的PS-05A。工作模式包括：空空：远程搜索，多目标边扫边跟，近程宽角快速扫描，导弹和火炮火控　空地：海面和地面目标搜索、截获，地形测绘，导弹火控等。对空中目标最大搜索距离达到120公里。可同时跟踪10个目标并具备同时与4个目标交战的能力，不过由于LCA的机头比JAS-39要小，所以限制了其天线的尺寸。其性能要缩水很多。

　　FC-1采用的是FIAR公司的Grifo S-7，其工作模式包括：空空、空地、空海、边扫边跟等25种工作模式。其对空中目标的最大搜索距离为80公里。可同时跟踪8个目标。并可以同时与2个目标交战。

　　空空导弹，LCA采用的是以色列的德比中距弹和怪蛇-4格斗导弹。这两种导弹系采用同种弹体搭配不同的导引头研制成而成的。其中德比的尺寸为的长度为3.8米，直径150毫米，翼展为500毫米，重量118公斤。动力射程60公里。其采用了惯导+末主动雷达导引方式。并没采用通行的指令修正的辅助制导手段，所以其远程能力受到限制。“怪蛇”4近距空空导弹是西方使用的第一种大离轴角近距空空导弹。导弹装有数字式自动驾驶仪，其气动设计使它能作70g的机动，重量105公斤，采用双波段红外制导系。怪蛇”4的特点是控制面很多，其高机动性是通过其总共18个气动面的协调工作而实现的。从弹头往后是四个固定的前翼，同样数目的俯仰/偏航/滚转翼，两个水平方向的全飞行副翼，四个固定的逐渐变窄的边条，尾部组件上的4个固定弹翼，这个尾部组件一旦在发射时由两个掣子松开，就可在滚转方向自由旋转。四个边条的作用是产生升力，并为弹体提供结构刚度，特别是在飞行末期推进剂燃尽，再也不能增加导弹的刚度时更为需要。

　　FC-1的空空导弹目前来看是我国SD-10中距弹和法国魔术-2格斗导弹。其中SD-10估计采用指令修正+中继惯导+末制导雷达导引方式，动力射程80公里以上，有效射程60公里左右。其采用较为独特的切尖尾翼。保证其具有较高的机动性能。至于魔术-2只能说是目前入门级的配置。该弹采用双鸭式气动外形布局，4片固定式切梢三角形前翼位于导弹头部，其后为4片活动式前段梯形/后段三角形组成的舵面，4片后掠梯形旋转式弹翼位于导弹尾部。采用单元红外制导系统。

　　精确对地攻击

　　LCA可以推带以色列的利特宁吊舱，其已经用于苏-30MKI战斗轰炸机。其装备有前视红外跟踪系统、激光测距/照射系统、捷联惯导系统等。对坦克大小的目标的跟踪距离可达20公里。配备的武器包括法国激光制导炸弹和AS30空地导弹。

　　FC-1采用的或许是我国研制的“蓝光吊舱”，从许多方面来讲，其与以色列的利特宁性能差不多。其配备的武器包括激光制导炸弹和空地导弹。

　　反舰：

　　LCA的目前能够发射的反舰导弹应该有法国的飞鱼，其AM39的性能为：最大射程70公里。弹重670公斤。弹长4.69米，直径0.35米。战斗部重160公斤。俄罗斯的KH-35：性能为：最大射程1300公里。弹重480公斤。弹长4.4米，直径0.425米。战斗部重145公斤。

　　FC-1采用我国的C-802反舰导弹，其引进的型号为C-802A。性能指标为：最大射程150公里。弹重715公斤。弹长6.4米，直径0.365米。战斗部重165公斤。

　　综上所述，可以看出LCA和FC-1的基本上不相伯仲。FC-1凭借其中距弹在超视距空战能力上占优。LCA凭借FBW和怪蛇-4在格斗能力胜出。至于其他如精确对地打击和反舰能力基本相同。LCA的虽然已经试飞，但其系统的兼容的问题还是比较大，毕竟以色列、法国和俄罗斯是三个不同体系的东东，而意大利和我国都采用美国的军标，系统整合起来要容易的多。当然这只是个很粗糙的比较，实际上现代空战是综合体系的对抗。包括预警指挥、飞行员素质、后勤保障、电子对抗等方面。另外LCA和FC-1在设备和细节是否还有调整目前还不得而知。所以对其两者的对比可能还会有调整。 (作者：淘气男孩)