指挥员指示飞机转向面对观礼台

　　由中国航空工业第二集团公司石家庄飞机工业有限责任公司、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院、中国民航飞行学院共同研制生产的具有我国自主知识产权的4-5座轻型多用途飞机——小鹰500飞机于2003年10月26日在河北省石家庄市首飞成功。小鹰-500飞机的首飞成功，填补了我国通用飞机的一项空白。

　　小鹰-500飞机是一种按单驾驶体制、双操纵进行设计的、单发、前后双排并列4-5座轻型多途飞机。该机采用常规气动布局，下单翼，全动水平尾翼，前三点可收放式起落架。发动机和螺旋桨采用进口产品。小鹰-500飞机翼展9.879m，机长7.743m，机高3.044m，最大起飞重量1400kg，标准空机重量840kg，有效载荷560kg，最大航程（75%功率、H=3050m）1640km，巡航速度300km/h，巡航高度3000m，实用升限4200m，起飞滑跑距离410m，着陆滑跑距离250m。

　　小鹰-500轻型多用途飞机是合作三方分析把握中国通用飞机未来市场之走向，在中国航空制造业首次以一种全新的跨集团、跨地区、跨行业的“自愿联合、自主发展、以自筹资金为主、共同研制、共同发展、共担风险、共享利益”的市场化运作机制，采用先进的数字化设计手段，精心打造的新型通用飞机，是我国航空界第一种向公众首飞亮相的4-5座轻型多用途飞机，也是我国首款能够提供给私人使用的商用、公务型飞机。该机设计水平先进，制造工艺精良，其综合性能已达到国外同类机型先进水平，可替代进口，同时也填补了我国通用航空4-5座轻型多用途飞机生产的空白。

　　小鹰-500飞机基本型为教练机，也可根据用户需求，加装自动驾驶仪、空调设备、多功能显示器等设备，将收放式起落架改装为固定式起落架等，可用作私人商务飞机或其他用途飞机。小鹰-500飞机用途广泛，可运用于飞行员训练、私人商务飞行、旅游用机、农林牧渔及环保用机，也可作为航空探测、空中摄影、航空俱乐部以及空海军飞行教学训练、执行公务、空中巡逻等，具有很强的适用性。

　　小鹰-500飞机在设计制造中广泛采用了现代航空工业中先进的技术、工艺和新材料，使得飞机达到了国际同类产品的先进水平。例如飞机采用的薄蒙皮、大隔框制造技术在我国航空制造业中首次被采用，机翼为薄蒙皮的整体油箱结构，翼尖采用上翘式，可改善翼尖绕流，降低飞机诱导阻力。机身为铝合金半硬壳式结构，发动机罩、尾锥和座舱部分侧蒙皮为玻璃纤维复合材料。前机身左右设置有两扇向上开启的蝴蝶型舱门，门后为应急窗及行李舱门。小鹰-500飞机严格按照中国民航CCAR-23-R2部适航条例要求进行设计制造，自始至终得到了中国民航总局的支持和民航西安审定中心的全过程监控。

　　中国通用飞机市场与其它发达国家相比，尚处于刚刚起步发展阶段，市场潜力十分巨大。国内各通用航空公司、航空俱乐部和民航飞行学院对4——5座轻型多用途飞机的需求，一直依赖于国外进口，而高昂的购机费用，繁琐的购机手续，以及备件和维护等诸多困难因素，都制约了其发展要求。特别是在私人商务用机方面，过去在我国近乎于空白，而随着我国经济的飞速发展，人们拥有自己的飞机翱翔于蓝天白云间的飞行梦想愈加强烈，该领域有着巨大的发展空间。从2002年11月珠海航展上小鹰-500飞机首次亮相到现在，已有多家用户与石家庄飞机工业有限责任公司就购买小鹰-500飞机进行了商务谈判，购机意向已超过200多架。

　　小鹰-500飞机计划于2004年上半年完成适航验证试飞和取得型号合格证（TC）工作，下半年将取得生产许可证，首批商品机开始交付用户。同时，由于中国民航和美国适航当局“FAA”有双边互相认证协议，小鹰-500飞机在通过国内适航审查取得“TC”后，经过一定工作程序，有望早日获得国外适航认可，飞出国门参与国际市场竞争。

　　小鹰-500轻型多用途飞机的问世，标志着中国的航空工业在通用航空领域迈出了坚实的一步，他也必将极大地推动中国通用航空产业和私人公务机领域的迅速崛起与持续发展。

　　背景资料介绍

　　一、通用航空飞机：是指定期客运、货运航班以外的所有飞机。这种飞机种类繁多，用途各异，数量极大，可分为公务机和各种专用飞机两大类。在国外民用飞机中，其中通用航空飞机的比例大都在90%以上，有相当一大部分是私人飞机。而我国通用飞机仅占民用飞机总数的40%多，占世界通用航空飞机总数的0.15%（截止到2002年底）

　　二、活塞式发动机：是依靠活塞在汽缸中的往复运动并将燃料的化学能通过燃烧变为热能来完成热力循环的，它通常由汽缸、活塞、进排气门、进排气阀、连杆和曲轴组成。其分类方法，如按汽缸排列形式分为星形和直列形，直列形又有V形和水平对置等不同形式；按冷却方法；有气冷式和液冷式。现代航空活塞式发动机以水平对置、直接注油的气冷式应用最为广泛。