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磁浮揭秘:真正的司机不在列车上
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2003年1月1日11:57 南方网-南方都市报
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谜一般的上海磁浮列车,近两年来吊足了上海市民的胃口。在它即将在人们面前亮相之际,记者参观了它的车厢和中央控制室。
列车车厢色调明快如机舱
在这列专为世界第一条商业运行高速磁浮铁路定制的列车上,透过茶色车窗从外向里瞧,十分朦胧;走进去,顿觉明亮美观。前面的贵宾车厢,走道两侧各只有两个座位,两排座位中间还横出一张圆弧形桌板。坐在明黄色的高背大椅上,可以伸手触动头顶上的按钮,调节灯光或招唤乘务员,这与飞机客舱非常相似。进入普通车厢,走道两侧座位增加到3席,颜色也换成蓝色,明亮淡雅。前后车厢都设有行李架。
中央控制室磁浮铁路的心脏
上海地铁二号线龙阳路站上,矗立着一座巨大的钢梁穹顶建筑。这里既是高速磁浮列车的起点站,也安装着磁浮铁路的心脏———中央控制室。
高速磁浮列车所需动力来自轨道,而非车辆本身。在其轨道上,安装有世界上最先进的大功率直线同步电动机。电动机实行分段供电,只有列车经过的路段,才能接通电源。这一切,都在中央控制室由计算机统一操作。因此,磁浮列车真正的司机不在列车上,而在站台上的中央控制室。
记者乘坐双向开门大电梯来到中央控制室,中德双方专家正在进行最后的技术调试。整个控制室十分安静,一道玻璃墙将“核心控制区”保护起来,使它可望而不可及。数十台电脑和液晶显示屏,可以同步监控磁浮列车的各种状态以及轨道和沿线的全部细节。 据新华社电
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