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本报综合消息 西班牙政府11月22日宣布，法国政府已同意出借一艘无人勘测潜艇，探查19日在西班牙加利西亚省海岸附近开裂沉没的“威望号”单壳油轮。“威望号”事件的进展引起各方关注。
有专家指出，由于“威望”号沉没在3600米的深海，该处相当于大气压350倍的强高压和低温已经使船上所剩燃油大部分固化，不会对环境造成新的危害。
据估计，“威望号”油轮运载的7.7万吨燃油已经泄漏了1.1万吨，使400公里的海岸受到污染，4000名西班牙渔民和近3万个相关行业的人员的生计受到影响。
“威望号”事件充分暴露了世界航运体系法规松散的混乱现状。现已查明，“威望号”悬挂巴哈马国旗，船上有两名希腊籍管理人员，24名菲律宾籍船员和1名罗马尼亚籍船员。船东是利比亚的“牝马船运公司”。这家公司的创办基金来自一位21年前去世的希腊人创立的信托基金，而这位希腊人没有继承人。“威望号”的经营者是利比亚的“环球海运公司”，其办公地点设在希腊的雅典。包租“威望号”的则是“皇冠财源”公司，办公地点设在瑞士的祖格，隶属于一家名叫“阿尔法集团”的俄罗斯跨国企业集团，其主营业务是工业和银行业。环球海运公司的发言人声称，西班牙政府应对“威望号”事件承担一部分责任———“威望号”搁浅并开始漏油后，西班牙政府拒绝“威望号”靠港停泊。
荷兰的斯米特打捞公司的发言人特尔·哈尔在阿姆斯特丹接受采访时说，只要有能够承受350倍大气压的潜艇、管道、油箱和加热器，就能将“威望号”内的燃油打捞出海，但费用非常昂贵。
打捞沉船运载的石油并非没有先例。1999年，“埃里加号”在大西洋沉没，法国的一家打捞公司成功打捞其运载的原油。不过，“埃里加号”沉没的深度约100米，而“威望号”沉没深度约3520米，潜艇要到达这个深度需要3个小时。斯米特打捞公司潜艇的下潜深度约251米至305米，但哈尔说潜艇可以改造。1997年，一艘俄罗斯油轮在日本海沉没，斯米特公司准备将潜艇下潜深度改至2515米，但是日本方面拒绝该公司在日本海打捞作业。
12月5日至6日，欧盟各国的海运部长们将在比利时首都布鲁塞尔举行一次非正式会议。欧盟运输专员德帕拉希奥说，应立即禁止单壳油轮运营。她说：“我们已经浪费了很多时间，污染是不分国界的。”目前，全世界7300艘油轮中，有5000艘是非常容易漏油的单壳油轮。欧盟计划在2015年前全面禁止单壳油轮，改用不易漏油的双壳油轮。（舒雅 辛华）
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