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本报专稿/记者王东
本市地铁正在向设计的极限行车间隔“冲刺”，从7月25日开始，地铁一、二号线、明珠线将陆续增加5列列车投入运营，地铁一号线的最小行车间隔将缩短至4分钟，这个时间间隔已与设计行车间隔只差一分半钟。
据了解。今年以来，地铁客流节节攀升，三条线合计日客流多次超越百万，特别是7月上旬，出现了连续5个工作日客流均在103万以上的情况，再次创下历史新高，地铁客运压力及运力不足问题日益突出。
为此，7月25日，地铁一号线将进行下半年的首次增能，增加一列列车上线，使投运列车数上升至18列。一号线早高峰最小行车间隔由原来的4分半缩短至4分钟，晚高峰最小行车间隔从5分钟缩短至4分半。今年9月，一号线将再增加一列运营列车，工作日投入列车数达到19列，全线早高峰的运行间隔将稳定在4分钟左右。
地铁二号线将分别于今年8月和10月两次增能，每次增加一列列车上线，投运列车数从原来的10列增加到12列，行车间隔从目前的6分钟分别缩短至5分半钟和5分钟。
明珠线待法国进口的第一列列车调试完毕后，将视客流情况，于9月初增加该列车上线，使明珠线投运列车达到11列，行车间隔从10分钟缩短至9分钟。
据了解，地铁一、二号线、明珠线设计的的行车最小间隔为2分半钟,目前明珠线的12列列车都是从一、二号线借用的，明珠线总共订购了28列列车，除目前已经到位的一列从法国进口的列车外，根据合同，到2004年，明珠线所有列车都将到位。地铁运营公司表示，列车全部到位后，地铁三条线将完全能够达到2分半的最小行车间隔。
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