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在美国绝大多数机场，对小型包机或私人公务机的VIP（贵宾）乘客是不实行安检的，他们可以大摇大摆地通过专用通道直接进入停机坪，看着候机大厅蛇形的安检队伍，绝对的VIP感觉。但是，联邦航空管理委员会和一些法律界人士越来越担心，私人包机将成为恐怖分子发动下一轮袭击的绝佳工具，可以躲过机场严格的安检，将武器带上飞机，或直接包租一架公务机，撞向白宫。
FBI发出警告
联邦调查局上个星期已经发出警告，称恐怖分子可能正在策划利用小型公务机发动自杀性攻击，但在大多数商用公务机出租公司，租一架飞机就像租一辆车一样方便，不需要任何特别的证件和手续，机场也没有对公务机乘客增加安检程序。大多数情况下，只要你出示信用卡，就能方便地租一架公务机，在这一行当，服务快捷是当家之本。杜勒斯机场的包机运营商海因曼说，他能在30分钟之内安排客人上飞机。
美国政府已经决定，从6月份开始，对重量在9．5万磅以上、载客数超过15人的公务机和私人包机实行安检，但在美国公务机市场，这种包机仅占10％。
对CEO也要安检
0华盛顿里根机场不久将恢复起降私人包机和公务机，在联邦运输安全委员会的强烈要求下，里根机场决定对这些乘客也实行安检，这也是美国目前惟一一家。在波士顿和芝加哥，机场方面明确拒绝对私人包机乘客实行安检，他们认为，对乘坐公务机的CEO和社会名流进行检查，不仅毫无必要，而且会严重影响机场的包机业务，对受“9·11”事件冲击的航空业更是雪上加霜。
但迫于政府压力，他们要求包机运营商自己雇用安检人员，安装监控摄像机，配备金属探测器和行李X光机。美国最大的民用航空机场运营商“签名航班后勤”公司已经决定，对芝加哥的私人包机业务加收32．25美元的安检费，对波士顿加收48．3美元的安检费。在美国，私人包机是一项赢利丰厚的业务，从两座的螺旋桨飞机到大型的波音737客机，有20万小型私人飞机在美国境内大大小小的1．8万个机场起降。尽管联邦运输安全委员会有权根据需要限制小飞机起降或进入某一空域，但对于这样一个敏感的消费人群，委员会轻易不敢动用这一权力，目前只有首都华盛顿附近的3个机场取消了本地飞行包机业务。
靠“社会精英”发财
在杜勒斯国际机场，有两条候机廊显得很特别，地上猩红厚实的地毯，配上宽大舒适的沙发，一种安逸尊贵的感觉，与不远处的普通候机廊形成截然不同的氛围。对于许多经常商务旅游的公司高层来说，以每小时3000美元的价格包机出行，享受自始至终的尊贵感觉，这在他们眼里，应该是“社会精英”阶层的一个不可缺少的内容和象征。
国家航空运输委员会负责包机业务的主席詹姆斯·科勒说：“我们为全球对安全最敏感的一批人士提供包机服务，譬如总裁、政府、官员和名人等，这些人不愿同公众一起挤飞机，因为他们要么是大牌明星，要么是害怕被绑架的富豪或携带公司机密文件的人士。私人包机业务被认为是世界上最安全的飞行方式。”
据《航空包机指南》统计，在北美地区，有1453家包机运营商，经营着7102架私人包机。在最近一项调查中，近四分之三的包机运营商称，今年1月，他们的业务平均上升了28％，而同期的普通航空业务下降了10％。(黄可)
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