据10月15日《中国青年报》报道：“国家‘畅通工程’专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授认为，自行车作为一类交通工具是绿色的，但它不是一种绿色交通方式。相反，正是因为自行车太多，影响了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，机动车运行缓慢，尾气排放量增加，城市空气污染加剧。”

　　我是骑自行车一族，因此当我看到这样的新闻时我有着一种本能的反感，不骑自行车还让我们生活吗？可是当我在大街上一走，我感觉到专家的观点是对的：自行车的效能确实不能跟汽车比。而我一开始为反对，就是因为人性的弱点导致我们对于新理论总是存在着一些偏见：

　　我们总是认为自行车代表着中国普通人的人权，谁提出限制自行车的通行权就是侵犯公民的通行权；这种观点是对的，但是将其绝对化却是一种错误，其实我们知道小汽车，也是人权、公共汽车也是人权，出于城市协调发展的需要对于自行车进行合理的限制，本质上并不是限制人权，而是对于人权的一种发展。

　　自行车也不完全是鲜花一个，也有很多弱点，慢、体力消耗大，道路的利用率低；在城市不断发展，生活不断提高的今天，我们应该正视其不足，并采取合理的措施进行取代。而不应抱住不放。

　　时代在发展，有些我们已经习惯的东西总是要被取代的。但是我们认识中有着这样的惰性：总是希望听到与我们习惯相符的观点，而不愿意听到不同的观点。也许有关专家提出自行车应予限制的观点挑战了我们的心理定势，而让我们不安，可以预料有很多人会出面反对。这使我想起了吸烟者的故事，当有人告诉吸烟的人吸烟会得癌症的时候，吸烟的人第一个反应就是那理论是错的，而不是认为自己吸烟是不对的。当专家告诉我们自行车有碍城市运行时，我们很多人不是反思，而第一个反应就是认定那理论是错的。偏见在不知不觉中影响着我们的认识。

　　社会在进步，中国人并不永远是骑自行车的命。如果需要，抛弃自行车也没有什么不可以，只要社会进行了妥善的安排。我们应该理性地看待自行车的作用，理性地对待专家的意见。

　　（作者 邹云翔）