 |
| 我国自行研制首列摆式列车将开行 实现有效提速 |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2003年03月11日00:35 人民网 |
|
 |
人民网肇庆3月10日电 记者今天从广东三茂铁路公司获悉，由我国自主设计的首列摆式列车将于今年下半年开始，在粤西三茂铁路上试运行成功后正式开行。
据负责这一事项的三茂铁路客运事业部有关专家介绍，列车的运行区间初定为广州至茂名，设计速度为每小时160公里，途中的运行时间将由现在的5个多小时缩短为3小时20分左右，若开足马力，全程仅需2个半小时。
这种列车的全称是“动力分散内燃液传摆式列车”，由我国唐山机车车辆厂制造，采用了部分进口部件。为减少列车运行的空气阻力，头部设计为流线式造型，车体采用不锈钢板制造，每节车厢的造价超过1000万元，每趟列车编组为4到5节车厢。车厢内装修豪华高档，高靠背座椅，前方设有小电视屏幕，可与航班客机相媲美。内部座位按照舒适程度分为一等坐席和二等坐席，一等坐席每排设3个座位，二等坐席每排4个座位，每节车厢定员80人。
车内提供空姐式服务，车上配送航空式快餐，为此，还专门设计配备了具有加热功能的特大冰箱。车上采用的集便装置，能杜绝对铁路周边环境的污染。目前初定为2个列车编组，每天在三茂线上运行3个来回。
据唐山机车车辆厂摆式列车专家介绍说，这种列车的特点是内燃式液压传动，采用新型径向转向架，当列车通过曲线时，列车前端的传感器检测到的有关线路和列车运行参数，将通过电脑计算出每节车厢的倾摆角度，然后通过每节车厢的机电作动器实现车辆主动倾摆，从而减缓乘客因转弯时的离心力引起的不适。由于摆式列车在曲线上行驶不用减速，因此能大辐提高列车运行速度，但又不需要对现有线路进行大规模改造，比较适合在丘陵地区运行，从国外的运行情况来看，技术已经成熟，安全可靠。
据悉，为了实现有效提速，现在国内多条线路都在酝酿上摆式列车，如果动力分散内燃液传摆式列车在三茂线上运营成功，无疑将能起到良好的示范作用，并促进摆式列车向全国的大范围推广，从而推动全国的铁路提速工作。(刘圣清/陈志斌) |
| |
|
|
|
-- 给编辑写信