布莱尔：“我们的飞机最好了！”瓦杰帕伊：“还要看看再说。”（设计对白）

　　布莱尔一方面要求印巴缓解敌意，另一方面竭力向印领导人推销数10亿美元“隼”式教练机

　　大洋网讯 据广州日报援引新华社报道，英国首相布莱尔19日在契克斯的休假地与来访的印度总理瓦杰帕伊举行了非正式会谈。在近1个小时的会晤中，布莱尔除了要求瓦杰帕伊进一步缓解与巴基斯坦的紧张关系之外，还试图向这位印度领导人推销数十架英制“隼”式教练机。

　　合同价值数十亿美元

　　“隼”式教练机由英国最大的军火制造商———英国航空航天公司（ B AE）制造，印尼、南非和加拿大等国空军目前都装备有这种飞机。根据英印双方密商的这笔价值数十亿美元的军火合同，英国将向印度出售40到60架“隼”式教练机以及零部件，其中三分之二的飞机授权给印度国有的印度斯坦航空公司制造。此外，英国还将负责培训部分印度飞行员。

　　报价高谈判十载无果

　　舆论普遍认为，布莱尔亲自出马主要是想挽救这笔几乎“流产”的军火交易。事实上，英印两国已经就此事进行了长达十多年的谈判，但印度认为英国的报价过高，双方一直没能达成协议。据报道，销往南非和加拿大的“隼”式教练机当时的售价为1650万美元，而准备提供给印度的每架售价却为2000万美元。

　　印度货比三家扩空军

英式“隼”教练机

俄罗斯米格-AT型教练机

捷克L159型教练机

　　由于英国的报价居高不下，一些印度报纸报道，印度政府已经开始寻求“隼”式的替代品，包括捷克的 L159型和俄罗斯的米格— A T，这两种飞机的售价都在1550万美元左右。

　　引新型机遏止空军损失

　　过去15年，由于印度空军缺乏先进的喷气式教练机，空军的训练质量大大下降，飞行员每年的飞行时间只有1000小时左右，这与规定的3000小时相差甚远。

　　今年由于飞行事故空军已经损失了近20架飞机。自1991年以来，空军已损失85名飞行员和近190架飞机。其中各型“米格－21”战斗机的事故率达战斗机事故率的62％左右。

　　军备计划首向空军倾斜

　　印度计划未来十五年将耗资950亿美元发展军备。印度国防部一位官员说，印度三军已经制定了未来10~15年的发展规划。印度空军将是未来保障的重点，获得的经费最多，达到300亿美元，主要用来研制和购买新型战斗机、机载预警和控制系统和导弹等。现役的米格系列战斗机机队将得到改进。

　　这次经费分配是印度第一次空军军费高于陆军。这在一定程度上暗示了印度的军事战略和未来军力的发展方向将出现重大变化。

　　布莱尔偷偷摸摸仍逃不过批评

　　售武引发国内争论

　　由于印巴关系目前仍处于敏感时期，英国政府不得不对出售教练机一事进行了“低调”处理。首相府在宣布布莱尔和瓦杰帕伊两人会谈的消息时，并没有提及这件事。

　　外交部直到第二天晚上才证实，布莱尔确实向瓦杰帕伊推销“隼”式教练机。外交部发言人说：“英国政府对此事抱有很大期望，因为‘隼’式是惟一适合印度的一种教练机。”

　　国内呼吁控制售武

　　布莱尔的这一举动仍然招致了外界，甚至包括来自工党内部的批评。部分内阁成员和工党议员本来就对政府与军火商的关系过于密切感到不满，这次更是找到了借口。他们不仅要求首相对这件事作出解释，并且还呼吁政府对武器销售进行更加严格的控制。

　　教练机瞬间变战斗机

　　也有一些政府官员认为，政府向印度这样的国家出售教练机并没有什么错，“隼”式只是一种教练机，并不是战斗机。

　　但这种观点立即遭到驳斥，因为“隼”式飞机可以很容易就被改装为战斗机，印尼就已经进行了这种改装。

　　“空中维纳斯”传奇

　　英国曾经作为航空大国有着很雄厚的技术、科研实力，在历史上也有很多传奇故事，她曾经是世界航空工业发展的“领头羊”。所以，为后人留下了不少经典之作，比如：“喷火”、“兰开斯特”、“蚊”等等，都是人人称道的飞机“上品”。不过，“怪模怪样”也是很多人对英国飞机的评价。

　　20纪初世界航空工业起步时期，英国当仁不让地走在世界最前列，拥有为数众多享誉全球的飞机制造商，每家公司又保持着各自的设计特色。他们在设计中不断地改进，提高以前的技术、工艺，又不断地使用新技术，使自己的产品性能逐渐提高，但对自己以前的成功之处却不轻易放弃，甚至一个系列飞机垂直尾翼的外形设计使用了几十年绝不更改，不管是否进入喷气时代。这也是英国飞机外形“独特”的一个原因，但也使人感觉英国飞机是一种“异类”。

　　曾有航空专业人士说，英国飞机在工艺上很讲究，只要对飞机性能有好处，只要现有条件能达到，就一定要造出来，所以英国飞机看上去线条特别复杂，称英国飞机是“空中维纳斯”一点也不过分。