本报讯 昨日，芳村码头锣鼓喧天，彩狮舞动，信息时报社与广州市客轮公司共同合作推出顶级豪华游船——“信息时报号”在这里举行了隆重的首航典礼。广州市政协主席陈开枝，以及广州市交通委员会主任冼伟雄、广州日报社社长张德安等领导出席仪式并为新船剪彩。剪彩仪式后，“信息时报号”游船从芳村码头至天字码头进行巡游。 “信息时报号”倾倒两岸市民 昨日下午2时，芳村码头。虽然“信息时报号”游船还有半小时才露“庐山真面目”，但码头一带的堤岸上已挤满了渴望先睹其“芳容”的市民。一名市民对记者说，他近几日从《信息时报》上了解到，珠江将拥有一艘顶级豪华游船，就一直很关注此事，今天又从报纸上得知这艘船被冠名为“信息时报号”，而且在芳村码头首航，因此赶来一睹“信息时报号”游船的风采。 下午2时30分，“信息时报号”游船轻快地驶过人民桥，缓缓抵达芳村码头，洁白透亮的船体在阳光江水的映衬下，熠熠闪光，原本平静的码头上立刻喧闹起来，不少市民惊叹于游船的豪华，情不自禁地鼓掌喝彩起来。一名游船服务员告诉记者，“信息时报号”游船从大元帅府码头开出，一路驶来都受人瞩目，吸引了很多珠江两岸的市民驻足观看，尤其是桥上的市民，可近距离欣赏到游船的美丽豪华，纷纷鼓掌欢呼，让他们这些在船上服务的人员深感自豪。 陈开枝惊叹游船越来越靓 下午3时，“信息时报号”游船首航典礼正式开始。彩狮舞动，锣鼓喧天，广州市政协主席陈开枝为新船剪彩并讲话。参加首航仪式的还有广州日报社总编辑薛晓峰、市旅游局局长李文耀、芳村区区长黄河洪、广州军区航务军事代表办事处主任周正国大校、团市委书记骆蔚峰、市总工会副主席刘小钢等。 广州市政协主席陈开枝表示，每一次参加珠江新游船的首航仪式都很有感触。经过广州市政府的大力整治，珠江漂亮了，游船也越来越靓了。“信息时报号”游船将成为珠江上一道美丽的风景线。陈主席还讲了一个小故事，他在几年前游览法国塞纳河时，觉得珠江相比之下并不美丽。但是经过广州“小变”、“中变”后，珠江变美了，游船也上了档次。去年，他再游塞纳河时，反而觉得塞纳河不怎么样，珠江却更有特色了。陈主席最后寄语一定要把珠江游建成国际一流的旅游项目 广州市交委主任冼伟雄对记者说，“信息时报号”游船的最独到之处就是以“信息时报号”作为游船的名字，具有新颖性和时代感。冼主任表示，广州市客轮公司与信息时报的合作是企业与新闻媒体的一次有益尝试，也是优势互补的有益探索。信息时报社是一个不断做强、富有朝气的媒体。珠江夜游通过信息时报这个载体，对广州市的旅游服务进行更广泛的宣传，让更多国内外的朋友认同珠江，促进珠江文化的发展。 “信息时报号”首设日韩套餐 据广州市客轮公司介绍，“信息时报号”游船的票价将在100元左右，比珠水明珠、花城明珠的价格稍贵，主要原因是“信息时报号”游船增设了很多全新的服务。该游船将首次开设日式套餐和韩式套餐。此外，“信息时报号”游船将增设高雅歌舞表演。届时，“信息时报号”游船将给市民带来意外的惊喜。 珠江美景更胜塞纳河 陈开枝接受本报记者专访寄语“信息时报号”为珠江游多作贡献 本报讯 广州市政协主席陈开枝多年来一直关注珠江的整治和珠江旅游业的发展，对于本报与广州市客轮公司共同打造珠江第一船“信息时报号”给予了高度关注。昨天，陈开枝不仅亲临芳村码头为游船下水礼剪彩，而且还接受了本报记者的专访，深情讲述他当年主持整治珠江工作时的难忘故事，并对珠江整治的前景表示极大的信心。最后，他还勉励本报在今后要通过“信息时报号”为广州打响“珠江游”这一品牌作出更多的努力。 整治：历代广州人的梦想 陈开枝告诉记者，广州市老领导黄伟宁在离任时给黎子流市长和他写了一封信。在信里，黄伟宁市长在信中提到“离任在即，但心里还有一件事情始终放不下来，珠江的问题在任期内我看到了，但还没来得及整治。我的任期就到了，希望下一届的政府能够完成这个未了的心愿，还广州人一条美丽的珠江……”陈开枝说，可以说这封信拉开了整治珠江的序幕，整治珠江，使珠江变清变干净，成了历代广州人的梦想。 凝望着窗外迷人的珠江夜景，陈主席感慨地说，珠江从1993年开始整治至今，已经形成了自己的品牌。1993年6月，黄伟宁市长对黎市长和他寄予希望，希望他们好好整治珠江。同年10月，陈开枝带团到国外考察时专门到了法国巴黎的塞纳河，在借鉴法国整治塞纳河的经验的同时也立下了整治珠江的决心——一定要把珠江变成广州的塞纳河。 比较：珠江更胜塞纳河 在采访过程中，陈开枝主席还向记者讲述了让他印象最深刻的一次为珠江游游船剪彩的经历。2001年，一艘由江门制造的游船下水，当时也邀请了陈开枝出席。就在游船剪彩的前一天，陈开枝刚好从法国的塞纳河回来。他说，站在珠江边的第一感觉已经不再像10年前那样，2001年的珠江，经过“小变”、“亮灯工程”整治与塞纳河相比已经没有多大的区别。陈开枝告诉记者，他相信，珠江的将来一定比塞纳河更美丽。 寄语：高度关注“信息时报号” 陈开枝在接受记者专访时，除了谈及对珠江及珠江游的种种感受外，还对“信息时报号”表示了高度的关注，寄语本报要高度关注“信息时报号”。他表示，信息时报作为第一个参与推出珠江游船的媒体，其与游轮公司合作应该是多方面的。 陈开枝表示，很多游船为了提高船的知名度，大多会对外宣传其曾载过某些重要领导人或明星等。而事实上，越是这样的游轮，其内在的服务素质更为重要，因为不少游客慕名前往时都会想看看领导或是明星们所推崇的游船到底会是怎样的，假若船内的服务素质不好，到最后不仅不能达到宣传效果，甚至连领导们的形象也会受到影响。同样，现在的“信息时报号”有广州这一本地知名媒体冠名，对于宣传“珠江游”这一广州的名片有着积极的意义，而正是为了更好地搞好“珠江游”，信息时报更应对“信息时报号”负起责任，在日后对该游船给予高度的关注。 为此，陈开枝建议本报有关领导及记者应多到“信息时报号”参观游玩，多了解船内的设施及服务质量，从而不断地进行改善。 游珠江靓景逐个数 昨天，“信息时报号”游船正式首航，与市民一同观赏珠江广州河段两岸的旖旎风光，领略广州富有特色的风土人情。据了解，“信息时报号”游船沿途将经过海珠桥、芳村音乐文化广场、沙面、天字码头、星海音乐厅等30多个历史文化景点。� 海珠桥海珠广场 海珠桥是广州市第一座横跨珠江南北的大桥，它是广州桥梁建筑历史从木、石、水泥发展至钢铁建筑的里程碑。在海珠桥北面的海珠广场，因地处珠江“羊城三石”的海珠石附近且紧靠海珠桥而得名。� 解放大桥 解放大桥建于1994年，于1998年建成通车。该桥全长978米，宽25米，其中主桥长269米，是珠江南北两岸的主要交通枢纽。� 新西堤码头 西堤码头是一座新潮的码头，其主体建筑使用产于法国的白色膜材，用国外最流行的拉幕结构建成，整个码头通透明亮，犹如一艘洁白的帆船。西堤码头曾是广州市公共交通水上客运最繁忙的一个码头。 白鹅潭 白鹅潭自古就是广州对外贸易的重要交通水道，又是广州市荔湾、海珠、芳村3个区的交汇处，由于白鹅潭河面宽阔、堤岸线长，故每逢重大节日，广州市政府都在此地举行焰火晚会。 长堤音乐广场 位于芳村长堤岸边的芳村长堤音乐文化广场，是一座白色拉幕结构建筑，由18支钢管支撑起的拉幕犹如一片白帆。 粤海关大楼 粤海关大楼是广州近代西方新古典主义建筑的代表作之一，俗称大钟楼。大楼在1916年由英国建筑师戴卫德迪克设计，连钟楼高31．85米，主要建筑材料由英国进口。 爱群大厦 爱群大厦是早年参加同盟会的陈卓平先生集华侨资本创办于香港爱群人寿有限公司的产业。建成于1937年，高64米，是当时广州最高的建筑物，也是广州第一幢钢框架结构的仿美国摩天式的高层建筑。大厦底层沿街设骑楼，为广州“骑楼建筑”的代表作。 天字码头 天字码头是广州目前使用时间最长的轮渡码头，天字码头含有广州第一码头之意，建于清雍正七年即1729年，至今已有273年历史，是清代迎送过往官员的专用码头。 海印大桥 海印大桥因位于古代“羊城三石”的“海印石”而得名，是珠江广州河段别具特色的第4座公路桥。该桥由186根钢索星形拉固，塔尖为分叉斜尖状，如同羊角，寓意“羊城”——广州。 二沙岛 二沙岛风光旖旎、环境优美，是珠江的江心岛。岛的西面有被称为“三家村”的别墅群。 星海音乐厅 广东星海音乐厅，遥看宛如一只展翅欲飞的天鹅；从西向东望，又像一架撑起盖面的大钢琴。音乐厅与广东美术馆相连，具有浓郁的现代文化气息，形成了广州又一道亮丽的风景。 广州大桥 连接广州大道南北两端的广州大桥建于1983年4月，于1985年5月建成通车。该桥长988．4米，宽24米，主桥跨度在国内同类桥梁中居领先地位。 中大北门广场 该广场主要由牌坊、中大校徽、中大校训及中大校史等部分组成。广场中最引人注目的建筑是古色古香的中国双层牌楼，是根据中大古牌坊的风格重建的。 首创岭南小骑楼览江景 7个观光平台独具匠心 游船四周全是透明玻璃大厅无柱子被专家誉为“水晶船” 核心提示 � “信息时报号”游船在前后左右上五方位，共设计了七种不同类型的观光台，这是珠江上第一艘具有如此多观光台的豪华游船。乘客站在七个不同类型的观光台，可以尽览珠江美景，领略珠江的万种风情。此外，“信息时报号”独具匠心，在二楼左右两侧设计了两个小阳台，尽显岭南建筑风格特色。 □睇船 两翼 首创岭南小骑楼 记者登上“信息时报号”二楼，走到船左翼的小阳台。广州市客轮公司杨总工程师自豪地对记者说：“你见过游船上有小阳台吗？‘信息时报号’的一大特色就是在左右两侧设计了两个小骑楼，它具有明显的岭南特色，尽显珠江风采，也是国内首艘拥有小阳台的豪华游船。” 记者仔细观察，发现这两个小阳台，虽然只能容纳五六人，但是两侧的观光性非常好。站在小阳台上举目四望，可以将岸边美景看得清清楚楚。小阳台轻巧、通透、淡雅，与室内外的风格统一协调。 底层船头 可迎风“飞翔” 杨总工程师对记者说，船头是一个极佳欣赏点，以往的游船都不允许游客走出船头观光台，欣赏两岸景色。但“信息时报号”却打破了传统，在底层船头设置了一个30多平方米的观光台。设计者独具匠心，将一切影响外观的物体全部隐藏起来，观光台平整，无碍物。 看过电影《泰坦尼克号》的观众，大都会对ＪＡＣＫ和ＲＯＳＥ在船头迎风“飞翔”的经典镜头印象深刻。“信息时报号”在底层船头的观光台设计了两个类似“泰坦尼克号”式的飞翔台。看江水激起的浪花朵朵，柔和的晚风迎面吹拂，情侣们站在船头翘起的飞翔台，展开双臂，似在飞翔，那种感觉特别美。 二层船头 观光视野更开阔 游船第二层的船头观光台面积大约是35平方米，比底层观光台的面积大，视野更开阔。底层由于离主机最近，游客站在观光台会觉得有轻微的震动，但是第二层的船头观光台却丝毫不受震动影响。“欲穷千里目，更上一层楼”，二层的观光台比一楼的观光台高2米多，站在二楼观光台，可以看得更远，欣赏的角度也别具一格。 船尾 看浪花最佳位置 船尾观光台的面积比较大，约有50平方米，最适合欣赏浪花。当游船驶过江面，船后江水此起彼伏。波浪相推，形成一条雪白的浪带。站在观光台上，细观这条雪白的浪带，就像游船身后飘着银带，异常耀眼夺目。 “信息时报号”试航时，船长将船开到崖门附近的江面上。当“信息时报号”掉头时，船后的浪花抛起，在阳光的折射下，似一条小彩虹出现在船的后方，美不胜收。 天台 不设座位任游客观光 随后，记者来到“信息时报号”三楼天台。据杨总工程师介绍，这是一个200多平方米敞开式的天台，观光性最佳，视野为360度全景观，可以清晰欣赏到前后左右的江景。广州市客轮公司为了让市民更好地欣赏两岸风景，特别规定，顶层不准设位置，任由一两层的游客上顶层欣赏美景。夜晚，可以欣赏珠江碧水潋滟、华灯闪烁，如七色明珠镶嵌十里珠江。 四周 全是透明玻璃 因“信息时报号”游船四周全是透明的玻璃，造船专家将它誉为“水晶船”。 杨总工程师介绍，传统的观光游船由于在水中航行，船体受风浪等各种外力影响，会出现少量变形，因此几乎所有游船的玻璃窗都做成小面积的矩形、方形或圆形。而“信息时报号”游船大胆创新，安装的玻璃面积超过200多平方米，是珠江上玻璃面积最大的游船，观光效果堪称一绝。 □看点 1 大厅无柱子 “信息时报号”游船两个大厅大约各有200多平方米，但是在这两个大厅里，却见不到一根柱子。广州市客轮公司杨总工程师告诉记者，柱子隐蔽在玻璃隐框里。游船设计单位广船国际设计师陈灏高工介绍，大厅没有柱子并不难，但是没有柱子的同时，要求四周全是玻璃就不太容易了，因为无法将二三层的力传递到船体，造成结构不稳。最后，广船国际的设计师们想到了一个办法，通过环形框架，将力由玻璃框架传递到船体，从而既解决力的传递问题，又使游船观光性极强。 2 底层无驾驶室 一般情况下，船的驾驶室都设在一楼或二楼的船头。但记者从“信息时报号”游船一楼走到二楼，竟然找不到驾驶室，深感困惑。杨总工程师笑着对记者说，船头是最佳的观光点，游客一般比较喜欢站在船头，欣赏船破浪前进的景色。因此，设计者在保证航行安全的前提下，将驾驶室搬到了三楼。没有驾驶室的阻隔，一楼、二楼大厅的观光感很好，尤其是前方视野非常开阔。 绿草坪搬上五星级游船 “信息时报号”环保装置采用世界最先进设备是中国内河最环保的游船 核心提示 日前，“信息时报号”游船在江门水道试航时，记者在船的不同位置，都听不到发动机的轰鸣振动声；即使以最高航速航行，坐在游船的客厅里，就像陆地一样平稳舒适。 作为中国第一艘顶级内河游船，“信息时报号”在舒适环保安全方面创多项内河游船之最，是中国内河最环保的游船。采用世界最先进的环保装置，将游船的尾气排放量、噪音量、有害气体含量等指标降到最低，能够有效地保护珠江的水质和沿江的生态环境。 安全篇 八支摄像枪 为游船护航 日前，“信息时报号”游船在江门水道试航时，记者在船的不同位置，都听不到发动机的轰鸣振动声；即使以最高航速航行，一楼客厅也感觉不到强烈的振动。坐在游船的客厅里，就像陆地一样平稳舒适。 广船国际高级工程师陈灏对记者说，江门水道的风浪比珠江前航道要大，而且试航时游船是全速航行，而游珠江时的航速是很低。“信息时报号”游船暗藏着什么奥秘，使游客坐在客厅中，如同在陆地一样呢？ 玻璃抗九度地震 “信息时报号”是首次在玻璃上采用抗九度地震设计的游船。据专家介绍，船只受台风袭击时，风浪对船体产生的影响相似于地震效应。因此，设计者在设计时，将船的玻璃按照九度地震考虑。由于风和浪是同时出现的，即是最大的风会产生最大的浪。因此，专家们设计时将风和浪的最大系数全部考虑计算，以确保其安全可靠。 双体抗最大阵风 “信息时报号”是一艘双体船，它的稳性好、航行安全可靠，在遇到内河最大的际风，船至多被吹到岸边搁浅，绝不会因稳定性丧失而翻覆。甲板宽敞，布置地方大，在同样排水量下，双体船比单体船型载容量多，有效甲板面积比单体船大50％～60％，其长度可较单体船缩短25％～30％。 超载4倍也无恙 2002年10月下旬，江门造船厂组织了大批专家，对“信息时报号”进行实船强度实验。按300客位计算，加上船上的其它设备，大约是22吨。为了保证游船的安全性，专家们大量增加重量，最后往船上加压了110吨的重量，是核准客位重量的5倍。而船体仅仅下移1．5厘米。这说明“信息时报号”的安全性能是极好的。 气动门有慢动作 “信息时报号”游轮在船上左右两侧各安装了双外摆式气动门，这种借用豪华空调大巴技术的气动门，也是首次在国内的游船上采用。门宽2米，开启的时候是向外两侧方向打开，不但改变了传统的船舱门笨重和开启缓慢的状况，使游客上下船更方便，而且还让乘客享受到类似自动门式的享受。此外，双外摆式气动门安全系数高，不易伤人。 记者惊奇地发现，这个双外摆气动门居然还有慢动作：两扇门向一旁开启居然用了20多秒钟。随后，该工作人员又调整气门，记者竟然看到开门的快动作版本。 据广州市客轮公司杨总工介绍，这个双外摆式气动门是游船上的一大特色。设计初期，设计者们想在“信息时报号”上安装一个“星级门”，让乘客享受五星级宾馆待遇。此外，为了保证游客的安全，门必须是外摆式。为此，设计者们冥思苦想。最后，他们从豪华大巴上吸收了灵感：豪华大巴采取外摆式气动门。而“信息时报号”的门比较大，不适合采用单个外摆式气动门，为了达到美观大方的目的，设计者们将单门改为双门。 八支摄像枪护驾 游船在前后左右的位置上安装了8支摄像枪，侧面的两支主要观察游船靠岸的情况，一旦发生情况，船务人员能够第一时间获得信息，迅速解决问题。 环保篇 游船客厅听不到发动机噪音 “信息时报号”游船用最现代化的舒适环保安全创内河游船之最技术装备，船上安装有达到国际标准的污水、污油处理系统和粪便无害化处理系统。这对保护珠江的生态系统将起至关重要的作用。 “信息时报号”的总工们非常自豪地对记者说：“这艘游船是中国内河最环保的游船。它的环保装置都是采用世界最先进的设备，从而将游船的尾气排放量、噪音量、有害气体含量等指标降到最低，能够有效地保护珠江的水质和沿江的生态环境。” 抗污设施属一流 “信息时报号”游船在厕所、厨房安装了目前国际最先进的污水污油处理系统。厕所安装了ＷＣＨ系统生活污水贮存柜、处理装置等，游船上的污水排进贮存柜里，随后经过处理，确认对江水无污染才能排入江中。固体废物不得抛入海中，收集起来后送到岸上的焚化装置进行焚烧。厨房产生的油烟、厕所产生的臭气等，游船通过专门的管道将其输送到两个船体中间。仅供厨房、厕所排气用的装置就有三套。 “信息时报号”游船采用环保能源，尾气排放中没有铅、苯等致癌物质，气罐密封性好，不存在漏油污染河道的问题。液化气充分燃烧后也不会产生废气污染环境。 扩噪双层门隔音 据广州市客轮公司杨总工介绍，噪音对游船的舒适性影响很大。噪音产生心理效应，在高频率的噪音下，一般人都有焦躁不安，容易激动的情形。噪音级在30～40分贝是比较安静正常的环境。 为了营造安静的环境，“信息时报号”首次采用了双层门隔音装置。以前的游船在船体与一楼之间只设计一个门。此次，“信息时报号”游船加设了一个环保降噪阻气门，将绝大部分的噪音挡在门外，客厅感觉不到噪音的影响。 此外，游船还采用了先进的墙壁隔音设备，吸音条件好，从而创造了一个安静、良好、舒适的环境。 动力够劲又环保 “信息时报号”游船的动力主机采用美国进口的康明斯发动机，是国内最好的机型。发电机由德国进口，主机是350匹，不仅体积小，噪音和振动都非常小。航速达到12节，快速性能好，油耗小。 加块铁船速更快 市客轮公司杨总工自豪地对记者说，“信息时报号”游船是一艘节能型环保船。如采用康明斯发动机等能减少能量的损耗。其中最有特色的要数球鼻艏。它对水流减轻阻力，减少兴波阻力（船头破水产生的阻力），从而能够达到节能的目的。 据广船国际设计院陈灏部长介绍，在世界大战期间，一艘战舰坏了，修复后，专家发现船前多了一块铁，反而促使船速增快。于是，专家们开始研究球鼻艏。近10年来，广船国际不断地建造球鼻艏，技术非常成熟。“信息时报号”游船的球鼻艏是从广船国际40多种球鼻艏中挑选出来的，是最适合该船的球鼻艏。 草坪上船够养眼 记者在游船看到，装修者在七个不同类型的观光台上全部铺上了人造草坪。尤其是顶层那个敞开式天台的人造草地竟达200多平方米。走在人造草坪上，就好像在草地上散步一样，悠然自得。 本专题撰文 本报记者 罗斯丁 霍宇力 杨升华 幸琦昕 廖颖谊 本专题摄影 本报记者 | 
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