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北京—上海3个小时 磁浮列车示范意义不可限量
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2002年12月31日15:13 新华网
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上海——杭州30分钟即可走一遭，北京——上海3个小时可实现从市区到市区的移动，载体不是飞机而是磁浮列车。数百里之距的30分钟经济圈和千里之遥的3个小时经济圈，可能会将中国各大中城市一网打尽。
中国经济已连续多年持续快速发展，东部城市的人均ＧＤＰ已在3000到5000美元之间。经济现状已经并将继续产生极大的高速客运交通需求。目前，我国大容量高速客运交通基础设施的建设还远低于发达国家水平，迄今尚无一条真正意义上的高速铁路客运专线。而高速磁浮交通系统由于有着较高的经济运行速度，不仅适合于相距数百公里至一千多公里的交通枢纽之间的大运量快速客运交通，而且还适合于相距数十公里至数百公里的中心城市与附近重要城市之问的快速交通联系。 因此，高速磁浮交通系统将是中国选择建设大容量客运体系时考虑的重要方案之一。
上海磁浮列车示范运营线建设的最大意义在于，它对未来中国交通格局的示范意义。在客运交通中，“30分钟旅程”相当于同城旅行；“3小时旅程”则是远距离旅程中一天可以来回的最舒适的旅行。目前，在经济较发达的东部沿海地区，旅行对时间的高标准需求已经出现，建设和发展相应的高速轨道交通体系，已经变得十分重要。对于磁浮列车技术，前者相当于上海到杭州的距离，后者相当于上海到北京的距离。因此，磁浮列车技术在中国的成功，其示范意义不可限量，中国的经济圈格局势必重构：以250公里为半径的30分钟经济圈和以1500公里为半径的3小时经济圈，可能就不再时今天我们探讨经济圈的地域概念。
即便从目前来看，上海建设磁浮工程就已收获了两个“世界第一”。 在创造“世界第一条磁浮商业线路”的同时，创造了全世界第一支掌握磁浮铁路实际建造技术的工程队伍。上海磁浮工程建设的过程，也是我国深入开展常导高速磁浮技术研究、学习系统集成技术的过程。专家认为，磁浮技术有望催生国内磁浮产业的迅速发展，为我国走新型工业化道路探索出一条全新的道路，并可能带动我国众多前沿高新技术“站在巨人的肩膀上”实现跨越式发展，加快缩短我国与现代前沿科技的差距。
通过上海磁浮列车示范运营线的建设，目前，上海方面已基本掌握了高速磁浮轨道系统的设计、制造技术，初步掌握了系统集成的设计技术，并对某些设备制造技术作了探索。结合上海软土地基的特点，中方对德方的轨道梁系统作了改进，开发了新型轨道结构和专用支座；还发展了一种选合梁结构，解决了跨越河道的问题；并对今后长大干线施工时，采用现场生产大梁和工厂化生产上部轨道作了有益的探索；还掌握了精确控制轨道梁位置的设计施工全套技术，已获得8项技术专利。上海磁浮交通发展有限公司副总裁宋孝鋆自豪地说：“上海的这条磁浮示范运营线建设，可以说相当于一个极为珍贵的‘母本’，中国的磁浮科技发展从此拥有了一个腾飞的平台。”( 稿件来源： )
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