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本报记者张桂涵报道：“今年9月，从我们家坐30分钟轻轨就能到西直门。轻轨一通，进城出城再无堵车的烦恼，房价还连连攀升，已经从2600元/平方米升到了4300元/平方米。”家住昌平区回龙观龙泽苑A栋的黄和文先生告诉记者，原来在城里住平房的时候，窗外就是老树下巴掌大的一片天,现在窗外是一座正在建设的轻轨车站。
“我们是小区里离车站最近的楼，从车站到我们家就用两分钟。如果有了轻轨，将来我就可以毫无顾虑地去城里看球。”黄先生拿出了本报去年刊登过的轻轨线路设计图，记者看到了用铅笔勾画出来的几条线路，其中一条是到工人体育场的，原来黄先生是北京国安的铁杆球迷。
“我们家是1999年拆迁到回龙观来的，最开始这里只有一条公交线345路。现在有811路、845路、407路、344路等8条线路，从这里可以去中关村、德胜门，等轻轨通了，就更方便了。”黄先生说。
■背景：轻轨写进“总体规划”
1991年,加快城市基础设施现代化建设,采取措施从根本上解决首都交通紧张这个重大问题成了《北京城市总体规划（一九九一年——二○一○年）》中的重头戏。而在这个方案中重中之重的又是快捷、环保的轻轨铁路建设。
北京城市规划设计院交通规划所郭春安所长指出，轻轨铁路因其速度快、运量大、污染小而且安全性高，是缓解大城市交通堵塞的利器。郭所长解释说，地铁、轻轨和有轨电车就运量来说，轻轨的运输量比较大，可运送2万至3万人次。
2001年10月,北京城市轻轨铁路开工，规划中的北京轻轨铁路全长40公里，从西直门起，经中关村、清河、回龙观、立水桥、望京至东直门，沿途设16个车站，途经中关村、清华、北大、上地工业园区、航天城和未来的软件园区，建成后对于推动北京西北部高科技园区乃至整个首都的交通和经济发展将起到极大的促进作用。一期工程回龙观至西直门的西线建设预计于今年9月竣工通车，同时回龙观至东直门的东线建设也在以每天5米的速度推进。摄影／本报记者 胡金喜
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