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述评：粤海铁路通道海南经济发展的生命线
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2002年11月25日18:36 中国新闻网
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中新网海口11月25日电(记者顾时宏)斥资二亿多元的中国第一艘跨海火车轮渡“粤海铁一号”今天正式开抵海口火车轮渡南港，这标志着象征海南经济发展生命线的粤海铁路通道开始启动，也昭示着新一轮海南经济火把已点燃。
据介绍，粤海铁路通道是中国第一条横跨海峡的铁路。江泽民一九九三年视察海南时指出：从某种意义上讲，这条通道是海南经济发展的生命线。该项目总投资四十五亿元人民币，由“两线一渡”组成，即广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的海口至叉河西环铁路。从一九九八年开工至今年十月底止，该工程已累计完成投资三十六点九亿元，已完成总投资的百分之八十二，除湛海线已投入营运外，轮渡工程的待渡场线下、栈桥下部、港口防波堤、码头工程等都已完工。目前海口火车站调度楼主体工程已封顶。
粤海铁路自开建之时就受到社会各界的关注，全国政协委员童石军在其题为《关于国务院会同国家计委、铁道部、海南省政府尽快将粤海铁路通道的延伸段—————海南环岛铁路纳入“十五”计划补充计划案》的提案中指出，粤海铁路通道建成通车后，站线的布局应结合海南经济结构的布局、行政区划、农业、旅游业资源、油气资源、少数民族地区及西部工业走廊的状况分别连线设站，使这条环岛铁路真正成为海南经济发展的生命线。
据了解，目前上海江南造船厂正在修造“粤海铁二号”，预计明年的四月份将可投入使用。届时将实行两船对开，每次从海口至海安来回仅需要五十分钟。粤海铁路全线贯通后，计划每日开通海口——北京；海口——成都；海口——广州；海口——长沙或华东四对客运列车。与飞机相比，票价只有三分之一左右，从海口至广州只要一百五十元。与传统的“汽车＋渡轮”相比，乘客所需的时间大大减少，舒适性和方便性也大大提高。粤海铁路贯通后，日运输旅客量将达到六千人次。
粤海铁路建设有限公司副总经理杜惠荣说，海南建省十多年来，经济建设取得显著进步。前十年海南GDP年均增长百分之十二点六。经济的高速增长带来巨大的运输需求，岛内运量年均增长百分之三十三点四，陆岛之间的运输量年均增长百分之六点七。岛内铁矿石、反季节瓜菜、饭料食品和尿素等物资和产品的主要市场在大陆。随着热带高效农业和旅游业的发展，国家已批准的年产六十万吨木浆、四十五万吨合成氨、八十万吨尿素、三十万吨已二腈等一批工业项目陆续建成投产，陆岛间客货运输量交付进一步增长。
而随着海南省以油气化工为主导产品的新兴工业、热带高效农业和度假休闲旅游业经济发展战略的实施，陆岛之间效能设施和能力不能满足海南省与内地经济交流需要的矛盾越来越突出。因此加强陆岛之间交通设施建设、提高琼州海峡综合运输能力是十分必要的。粤海铁路通道无疑将在海南经济发展中起着大动脉的作用。
根据对不同部门预测资料分析，经过综合平衡进出岛动量为：预计二00五年海南岛内运输交流量将达到七千五百万吨，二0一0年达到一亿吨。如此大的运量仅依靠岛内既有的公路网是难以完成的。西部为海南岛的工业区，历史上已形成二百一十四公里的断头铁路，由于没有向北延伸、并与大陆连通，其作用与能力都没有得到充分发挥。如果建成粤海铁路通道，使岛内铁路与全国铁路网连成一个整体，北接湘桂线、西连南昆线、东接广梅汕铁路，对加快海南岛经济开发将起到极其重要的作用。
有关专家认为：作为国家“九五”重点工程项目，粤海铁路工程引人瞩目，粤海铁路建设的意义非常巨大，其运输前景相当广阔。铁路必将成为连接内地与海南的一个重要交通工具。
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